1法拉利488试驾视频法拉利488敞篷车试驾：1。488GTB在高速公路巡航时的舒适和安静真的不像一辆好斗的MR超级跑车——，至少在限速范围内。有了颠簸模式的悬挂，在乡村公路上过减速栏或者碾过井盖都不会出现过于灵敏的弹跳，甚至比已经很好用的458Italia还要友好；2.7速变速箱采用双离合结构，自动换挡的逻辑、时机、平顺性都是法拉利有史以来最好的，比650S或者Huracan都要平顺。但建议堵车要有耐心；3.等前面的车走的更远再轻踩油门跟进。毕竟强大的扭矩对于处于半结合状态的离合器来说是一种破坏，即使是流畅的电控也很难完全弥补这一点；4.唯一让我有点困扰的是低速时轻踩刹车的吱吱声。幸运的是，瑕疵并没有被隐藏。488GTB的新一代碳陶瓷刹车系统，是同级别中最先进的产品；5.即使在气温低于0摄氏度的冬季，起步阶段的制动力也不会像之前的同类系统那样平淡。高温下的抗热衰减性能和稳定性能自然不必多提，让人很踏实。2法拉利加州怎么样？法拉利加州：1。法拉利California的原型车来自1957年的250GTCalifornia，整车尺寸为：4560mm\/1900mm\/1234mm。虽然看起来更加紧凑，减少了一点侵略性，但优美的线条依然散发着浓浓的法拉利气息；2.法拉利California在很多地方借鉴了1957版250GTCalifornia的经典设计，比如：极具视觉冲击力的车身线条、引擎盖上的进气口、被广泛宣传的中网以及同样独特的鲨鱼鳃设计；3.法拉利California造型的最大亮点是可折叠金属车顶。铝板制成的车顶可以在14秒内打开和关闭硬顶和敞篷车。而且在车顶升降或落地过程中，传感器只有在路况安全的情况下才能工作，大大减少了事故的发生；4.法拉利California的尾部在细节上变化很大。传统的四圆灯被更大的双圆灯取代，地位更高。垂直的排气管很好的克服了高速行驶时空气的上升力，这些细节的变化构成了加州尾部独特的造型；5.California标配19英寸5片式铝合金轮毂，带钻石饰面。如果不够华丽，可以再订购一套20寸5片式铝合金轮毂，钻石饰面，比标准轻11kg。