1高速跑用什么机油比较好？众所周知，机油像血液一样随时随地为发动机提供有效的保护。每辆车在设计和生产过程中都有其既定的燃油标准。在使用过程中，随着发动机内部磨损的增加，以及积碳等外界因素的影响，车主选择合适的机油显得更加重要。在传统的理解中，发动机寿命较老或者内部磨损严重的发动机更适合使用粘度略高的机油，但同时也有很多喜欢开硬车的车主认为也应该使用粘度较高的机油。那么真的是这样吗？开车辛苦的时候，很容易让发动机处于高温高转的状态，这确实会给机油带来一些问题，因为长时间的高温高转会加速机油酸值的升高，进而产生高温油泥，导致机油的抗氧化能力下降，从而缩短机油的使用寿命。经常剧烈开车的朋友，在选择机油时，可以先考虑整体抗氧化能力更高的合成机油，或者考虑高温下油膜强度更高的机油。所以粘度大的油在高温高负荷下不容易开裂，确实能起到保护作用。同时，机油的粘度越高，理论上其抗剪切性越好，抗剪切性是衡量机油质量的重要指标。如何理解抗剪？让我们拿出一张餐巾。餐巾纸抗剪切性越好，我们擦手或嘴的时候就越不容易破，油也是。机油抗剪切性越好，在外部撕裂的作用下，油膜越不容易破裂，发动机的内部保护也就越持久。高粘度和低粘度油膜保护的区别就像是用几张餐巾纸叠在一起擦嘴和只用一张餐巾纸擦嘴的区别。餐巾叠得越多，擦嘴时餐巾自然断裂的可能性就越小。但是需要注意的是，同样粘度的油，抗剪切能力是不一样的，所以两者的差别一定很小。比如两个牌子的纸巾厚度一样。可能其中一个是比另一个更好的“灵魂伴侣”，因为不同品牌的机油有不同的添加剂。我们日常生活用的油基本都是多级油，一般都需要粘度指数改进剂。这些添加剂的质量和数量决定了油的抗剪切性。如果使用合成基础油，由于其粘温性能好，可以少加这些聚合物，所以剪切安定性会更好。所以壳牌非凡合成油的卖点之一就是剪切稳定性好，能适应更高转速的发动机。这就是为什么边肖建议暴力驾驶的朋友尽可能使用合成机油。综上所述，虽然从理论上来说，机油粘度越高，油分子会越大，但这是否意味着其形成的链状油分子抗剪切能力更高呢？这还是不一样的。毕竟每个品牌背后涉及的成本和利润不一样，其产品的性能也会不一样。2汽车经常跑高速好吗？毫无疑问，高速行驶往往对汽车弊大于利！前提是车要匀速行驶，不允许急加速或超速，或超速。主要原因如下：发动机可以避免短距离低速低温行驶。当发动机频繁冷启动，频繁低速低温短距离行驶时，磨损会很大。因为发动机长时间熄火，发动机内部的机油会回流到油底壳，冷启动瞬间机油润滑不足，会造成很大的磨损。但是汽车升温的时候，发动机是密密麻麻的喷射，积碳会比较多。此外，当发动机在低温下运行时，其磨损会比工作温度高5倍左右。所有这些情况都会缩短发动机寿命。但发动机高速运转时，汽车所需负荷并不大，一般只有30kw左右。此时发动机处于良好的润滑散热状态，磨损相对较小。这是普通t的根本原因 发动机的电子控制单元将根据氧传感器检测到的废气中的氧含量来控制燃料喷射。当氧含量高时，燃料喷射脉冲宽度将增加以增加燃料喷射。氧含量低时，喷油量会减少。这样发动机混合气的空燃比就会在14.7:1左右，保持闭环控制。但是发动机在城市道路上行驶，难免会频繁加速减速。发动机的工况总是在变化的，发动机转速变化频繁。此时不可能完全处于中小负荷工况，可能会增加发动机的积碳。高速散热保证了发动机水温的稳定控制，变速箱散热良好。当汽车在城市中低速行驶时，由于空气-空气对流能力较弱，散热成为一些干式双离合变速箱的严重问题。但汽车高速行驶时，逆风空气对流好，散热稳定，水温控制相对稳定。发动机和变速箱的热量能够及时传递出去，保证发动机和变速箱工作在良好的工作状态。发动机的所有部件都润滑良好。相对而言，发动机往往是短距离低温运行，长时间低温停留，导致润滑不良。而高速运行时，发动机温度均衡，机油润滑良好，部件达到稳定热平衡，摩擦阻力极小，噪音相对较低。发动机磨损最小。匀速行驶，路况相对较好，对变速箱的负荷影响较小。对于变速箱来说，汽车在中低速行驶或拥堵路况下，需要反复换挡，会导致变速箱内部多个离合器频繁磨损。汽车在高速稳定行驶时，变速箱的挡位非常稳定，换挡的频率很小，变速箱的油压稳定，散热好，没有换挡引起的油压变化。所以，一般情况下，变速箱总是工作在稳定理想的工作状态。高速行驶对底盘悬挂系统和车身结构的影响较小。在高速公路上行驶，路况一定要相对平缓。良好的路面会减少路面对减震系统的冲击。而且底盘和减震器受到的冲击会小，车身受力会相对平衡，变形也会小。这种工作状态将有助于保持车身的刚性。这个在以后买车的时候更重要。