1发动机故障代码清除首先，必须先读取静态代码(KOEO模式)。如果系统在读取静态代码后又读取了动态代码(KOER模式)，但没有输出代码为“11”的正常故障代码，就会出现故障失真，导致维修时的误判。这时候往往会给维修人员一种错觉，好像故障码没用一样。同时需要注意的是，在读取动态代码之前，一般需要先清除静态代码。动态自诊断前，在读取静态代码时，先拔下连接诊断插座的跳线，然后清除静态故障代码，然后启动发动机，加速到2000 r/min以上2min，使发动机达到正常工作温度，然后关闭点火开关，等待10秒后再连接自诊断连接器，再次启动发动机。此时显示的故障代码是动态模式下的故障代码。对于静态读码(只打开点火开关，不启动发动机)和动态读码(启动发动机)的电控系统，要注意读码的顺序和相关转换程序，否则会导致读取故障码失败。许多型号对这两种读码转换有严格的程序要求。2灯亮了发动机故障，但还能正常行驶怎么解决？如果出现这种情况，需要去专业维修店或4s店用诊断电脑读取故障码。故障代码可以帮助技术人员快速找到故障的原因和位置。如果发动机故障灯亮，很可能是发动机周围的电子系统出现了故障。汽车不是简单的机器。车上有很多电子系统。如果没有电子系统，汽车就不能正常行驶。汽车发动机上有一个电子控制装置。ecu是发动机的控制单元。ecu相当于发动机的大脑。没有电子控制单元，发动机就不能正常运转。发动机周围有许多电子传感器和执行器。发动机运转时，ecu可以通过传感器采集各种信息，经过处理后，通过执行器控制发动机的运转。如果传感器损坏，会影响发动机的正常工作。这时，仪表板上的故障灯就会亮起。发动机周围的传感器在长期使用后损坏是很正常的，电子系统本身的可靠性和耐用性不如机械系统。而且发动机周围的电子系统长期在高温环境下运行，所以出现故障的概率还是比较大的。对于电子系统来说，高温是致命的。如果电子系统损坏，只需更换即可。