经营损失该不该由交强险赔偿？1.经营损失该不该由交强险赔偿？商业损失应由交强险赔偿。误工费是人身损害赔偿中的赔偿项目。误工费是指人身伤害案件中受害人因受伤不能工作而造成的直接收入损失。误工费的计算是由受害人的误工费和收入决定的，是一种直接损失。应该有一定的制度来限制经营损失的估算。第二，相关内容扩展是否应该支付损失保险。误工费是人身损害赔偿中的赔偿项目。误工费是指人身伤害案件中受害人因受伤不能工作而造成的直接收入损失。误工费的计算是由受害人的误工费和收入决定的，是一种直接损失。补偿损失时间的条件如下：33601。受害者遭受了人身伤害。2.对于人身伤害、无法正常工作造成的损失，需要医疗机构出具证明。只有满足以上两个条件，才能支付误工费。强制保险的赔偿范围是直接损失，间接损失不予赔偿。我们来分析一下经营性亏损的性质。出租车运营损失是指发生交通事故时，车辆无法正常运营造成的损失。这种损失本质上是间接的。当然，保险公司不赔不代表损失不能赔。最高人民法院《关于交通事故中财产损失是否包括受损车辆停用时损失的批复》明确规定，因受损车辆用于货物运输或者旅客运输经营活动，受害人请求赔偿受损车辆修理期间服务损失的，由交通事故责任人予以赔偿。2.《最高人民法院关于道路交通事故中财产损失是否包括受损车辆停运时的损失的批复》规定，在交通事故损害赔偿案件中，受害人要求赔偿受损车辆用于货物运输或者旅客运输时的损失的，由交通事故责任人予以赔偿。2.根据《民法通则》第一百一十七条第三款规定，受害人遭受其他重大损失的，侵权人应当赔偿损失。因此，交通事故受害人所遭受的间接损失，即停车损失，也有权要求事故责任人进行赔偿。根据赔偿直接财产损失的规定，这种赔偿也应限于车辆停运期间发生的实际损失。计算方法与直接财产损失相同。3.强制保险是否赔偿停工损失？车辆折旧和停工损失是否属于保险公司的强制保险范围？有两种不同的意见。第一种意见是： 《机动车交通事故责任强制保险条款》第十条规定，对于下列损失和费用，强制保险不负责赔偿和垫付。4.第(3)项规定“被保险机动车发生交通事故，造成受害人停业、停止行驶、断电、断水、断气、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等间接损失的。如受害人的财产因市场价格变动而贬值，修复后价值减少而造成的损失。”相应地，车辆折旧和停工损失属于间接损失，交强险不负责赔偿和垫付。如果车辆在事故中受伤，正常运行的损失由交强险赔偿。无论交警出具的事故认定书是否认定车辆全责，都有相应的赔偿标准可以继续赔偿。但是，责任比例越大，可能的赔偿额越高，非责任赔偿额越低。2非营业车辆报废年龄新规2022这里普及一下“从营业到非营业”的概念。从营业到非营业，顾名思义就是把营运车辆变成非营运车辆。我们通常所说的“营改增”，主要是指取消出租车，转为本地牌照。这些车辆转换成本地车牌后，到一定时间或公里就会报废。车辆不年检，报废期限不顺延。换句话说，修改后的n的使用寿命 比如一辆使用七年的出租车，车主为了避免报废，将使用性质改为非营运车，从而规避报废规定？答案是否定的。根据新规定，这辆车的使用年限与其他不定期使用的自用汽车不同。但是按照出租车八年的使用寿命，只能再用一年。2.使用年限1年(含1年)的机动车改变使用性质或者转移登记的机动车，不得改变使用性质、转移所有权或者转出登记地所属的市行政区域。解读之前很多出租车都会“突然”将注册地转移到外地，将营运车辆性质改为非营运车辆，并更换车漆。当私家车重新上路时。新规实施后，这种现象将被杜绝，有助于防止车辆在报废年限到期前被“突然”转移到其他地方继续使用。3.国排放标准将在全国范围内实施。排放不达标的第二、第三国家车辆不得入户。已经到家的车辆，不达标就报废或者强制报废。具体强制报废规定如下：33601。经修理、调整仍不符合在用机动车安全技术国家标准相关要求的；2.采用修理、调整或者控制技术后，向大气排放的污染物或者噪声仍不符合在用机动车国家标准的有关要求；3.检验有效期届满后连续三个机动车检验周期未取得机动车检验合格标志的；4.达到一定的使用寿命和里程。转到非洲的车能报废更久吗？根据国家经贸委计发[1997]456号、计发[1998]407号和计发[2000]1202号文件，这三类车辆的使用年限、延寿年限和强制报废年限分别为“19座以上客运出租汽车”3360辆和33608辆；延长期限33.36万年；强制退休年限为：8年。“租赁公交车”使用年限为：10年；延长期为：5年；强制退休年龄为：15岁。“旅游客运”使用年限为：10年；延长期为：10年；强制退休年龄为3，336，020岁。根据你的原车辆行驶证上的“车辆类型”，你可以相应地入座。