1为什么扭力梁悬架的舒适性不如多连杆式悬架？扭力梁悬架是一种中间连接的非独立悬架。使用非独立悬架的汽车两个同轴的车轮之间还有连接，这样汽车的车轮会有运动干涉的现象，所以非独立悬架的舒适性不如独立悬架。独立悬架中间没有连接，使用独立悬架的汽车两个同轴车轮之间没有连接。这样，当汽车通过一些颠簸的路面时，两个同轴的车轮之间就不会有运动干涉，所以独立悬架更加舒适。世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架。国际上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。麦弗逊悬架是独立悬架中最简单、最小、应用最广泛、成本最低的悬架。这种悬架只有一个L形控制臂。扭力梁悬架是应用最广泛、结构最简单、成本最低的悬架。横梁悬架的成本也相对较低。独立悬架中的多连杆式悬架和双横臂式悬架都与双横臂悬架有关。多连杆式悬架是双横臂悬架的复杂版本，双横臂悬架是双横臂悬架的简化版本。2扭力梁悬架与独立悬架的区别扭力梁式独立悬架主要用于汽车的后悬架。独立悬架和独立悬架的作用不同。扭力悬架在汽车上的应用范围不是特别大。因为这种悬架刚性比较大，简单来说，扭力梁相关悬架就是把汽车的两个后轮连接到一个车轴上。独立悬架的优点是产品重量轻，降低了车身的冲击力，增强了车轮的地面附着力。扭力梁的优点是结构简单，维修方便，强度高，抗外力。独立悬挂是指汽车每侧的所有车轮都按照弹性悬挂系统独立悬挂在车架或车身下面。其优点是两侧车轮能否独立运动无关紧要，可以减少车身的倾斜和振动，有利于汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性，增强汽车的乘坐舒适性。独立悬架系统可分为麦弗逊式、双横臂式、多连杆式和扭杆式。在这里的几个独立悬架中，麦弗逊悬架是最灵活、最多样、应用最广泛的。扭力梁悬架是汽车后悬架的一种。扭力梁可以使左右车轮上下平衡，减少车辆的晃动，保持车辆的稳定性。虽然有些厂家声称他们的车辆配备了扭力梁半独立悬架，但扭力梁仍然是非独立悬架。装有这种悬挂系统的汽车通常具有适中的稳定性和舒适性，但由于其结构简单，承载能力大，所以多用于轻型货车、普通客车、小型汽车等特种车辆。