有人经常在换油后发动机声音变大，其实换油后发动机声音变大有两种情况。一是启动后不久的一段时间噪音很大，运行几分钟到几秒钟就会恢复正常；二是换油后很长时间发动机声音很大。

平时我们容易感觉到的是前者，换完油刚开始时总是能听到“啪啦啪啦”或“啪啦啪啦”的声音。这是因为抽出旧油后，一些零件的油压下降了。发动机运转一段时间后，油泵提高压力，噪音消失。最常见的是气门挺杆和链条张紧器。

挺杆发动机有进气阀和排气阀，配气机构控制进排气阀的开闭。以前的发动机由气门摇臂驱动气门开闭，但气门摇臂被阀杆推压来驱动气门。这个结构有缺点。摇臂与阀杆紧密接触时，发动机升温，材料受热膨胀，阀门可能无法关闭。因此，在生产中需要确保一定的间隙。这个间隙称为“阀间隙”。

冷起动时由于气门间隙的存在，摇臂驱动阀杆时会发生较重的爆震动作，产生较大的噪音，增加零件的磨损。之后，发明了挺杆，安装在阀杆的前端，另一侧与摇臂相接。发动机启动后，机油进入挺杆，油压自动调节气门间隙。这样，就不用担心热膨胀寒冷收缩导致的阀门关闭，也不用定期分解发动机来调节阀门间隙。

更换机油时旧机油全部耗尽，润滑油路中没有机油，因此发动机启动后挺杆无法自动调节阀门间隙，产生较大的“啪嗒”噪音。机油压力确立后声音就会消失。

链条张紧器的噪音更可怕。没有经验的人认为十有八九发动机坏了。那是“响尾蛇”的声音。在长时间停车或更换机油后很容易发出这个声音。原理很简单。你听说过正时链吧。是发动机配气机构的重要部件。曲轴通过正时链条控制着阀门开闭的正时。正时链条也是金属的，也存在热膨胀冷却收缩。因此，链条也不是直接组装得最紧，而是留有一定的余地，再用链条张紧器夹紧链条。

链条张紧器由机油压力驱动，长时间停车、更换机油后，由于油道中没有机油，发动机刚启动时张紧器不起作用，链条会抖动、摔坏，造成“哗啦”的骚动。

这两个部件是更换机油后最容易发出噪音的部件，一般机油压力建立后噪音会消失。除此之外，如果更换低粘度的油，发动机声音会变大。如果更换粘度更低的油，发动机声音变大也是很正常的事情。但是，大部分情况下，更换完机油后发动机声音会变大，这应该是我的错。

例如，维修厂更换机油后的第一个启动音较大的可能是链条张紧器或气门挺杆的声音。再加上维修厂比较密闭安静，发动机声音会很大。这种感觉容易产生成见，业主长期以来认为发动机声音确实变大了。

说实话，我不知道每次换油的时候发动机的声音是多少。总之，我只知道只要油没有故障，操作没有故障就很完美。