没有钥匙的四驱车比二驱车困吗？是的，是没有锁的四轮驱动车。虽然没有锁定功能，但是四个车轮是驱动轮，两轮驱动轮只有两轮是驱动轮。在驱动形式方面占有很大的优势，为什么困的能力有强弱呢？一起分析一下吧。

两轮驱动车：相对于普通的两轮车辆，无论两个驱动轮中的任意一个车轮由于什么原因失去附着力，车辆都不能在不借助其他任何外力的情况下继续前进。例如，双轮驱动的车辆，一个驱动轮用千斤顶支撑着悬空旋转时，其附着力为零，另一个驱动轮不旋转，车辆不能前进，为什么？这是两个驱动轮连接方式的问题。车辆直行时，侧车轮的行驶距离完全相同，两驱动轮之间没有转速差。汽车转弯时，同一时间内外侧车轮比内侧车轮行驶更长的距离，内外车轮存在转速差。如果两轮之间用钢连接，车轮有早期过渡性磨损或转弯的危险。这需要通过两驱动轮之间的差速器进行调节，消除两侧车轮的阻力差，确保车辆行驶的稳定性。差速器两侧驱动轮存在阻力差时，差速器才介入动作，自动调节以消除阻力差。如上所述，在一个车轮翻转旋转、另一个车轮紧贴地面的情况下，两侧的驱动轮的理论阻力差达到极限(一边为100%、一边为0 )，因此差速器将发动机的动力传递到几乎没有附着力的驱动轮，从而产生阻力差。

四驱：如果想让一辆四驱具备良好的逃生能力，最好带差速器锁。实际上，不仅有一个锁，还有带有三个差速器锁的车辆。差速器锁的作用是用牙嵌式离合器刚性连接差速器和两侧的侧轴，使驱动轮一体化。由此，无论车辆处于何种行驶状态，都能够使两侧的驱动轮的旋转速度相同(或者整个驱动轴)。防止驱动轮打滑的装置称为防滑装置，有ARB系列差动锁、粘性联轴器、扭矩感应自锁式差动锁、多片摩擦差动限制装置、电子限制装置等。不管四轮驱动车是带速度锁还是带滑块限制。它们都是以钢连接或接近钢的形式连接两驱动轮，以使两驱动轮的转速相等或大致相等，提高车辆的困倦为目的。

无锁四驱：是四驱，没有差动锁，也没有防滑装置，其逃生能力肯定优于双驱。如果四驱车前轴上的任意一个车轮打滑，后桥上的驱动轮同样正常工作，对车辆有一定的推、拉，四驱车比车辆有更好的逃生能力。如果没有像以前的BJ212那样没有差动速度限制的防滑装置，就比车辆强。现在的车辆配备了牵引控制(TCS )，有助于提高车辆的逃生能力。搭载了有限滑动装置的四驱车更加增加了犯困的能力。但是，由于TCS系统通过制动器的防滑，将动力分配给附着力良好的驱动轮，所以长时间使用会使制动器的热量衰减，制动器减弱或失效。

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