作为长安福特引入中国的一款中性 SUV，福特锐界基于福特 CD3 的平台打造，集成了福特的诸多技术。

配置方面，主要是针对国内用户的高性能需求，即使入门级锐界用的是米其林轮胎。但福特锐界在质量控制上似乎做得不够，以至于上市不久就面临了数次召回。

刹车软管给福特锐界召回的整车重量是 1,945kg，接近 2 吨，这在中性 SUV 中还是不多见的，所以锐界更像是一款跨界的中性 SUV。也许是整车重量的原因，锐界的制动软管还是和轿车差不多(目测)，很难保证紧急制动下的性能要求。

虽然制动软管引发的事故不多，但福特锐界出于安全考虑，对锐界的制动软管进行了统一召回。有一部分和邻居的别克昂科威一样，因为刹车软管有隐患，已经部分召回。这一次，福特锐界的刹车软管被更彻底地召回。包括一壶刹车油在内的四根刹车软管全部重新换了一遍，至少心理上增强了安全感。

召回碳罐碳罐的全称是汽车蒸发排放气体回收活性炭装置碳罐。顾名思义，燃油箱中的汽油蒸气被回收储存，在发动机运转过程中，通过进气歧管释放出来，重新进入气缸燃烧。从而减少汽油蒸气对大气的污染。

因为福特的车型偏向大型 SUV，油箱容积比普通 SUV 要大，但是碳罐的设计明显要小，或者说活性炭的含量要少。所以使用 3 万公里后，活性炭趋于饱和，导致车辆检测系统故障灯亮起。夏普更换的碳罐整体变化不大，但空气流通通道再次优化，也算是对活性炭用量少的一种弥补吧！更换后失败的概率也降低了很多！

需要注意的是，福特锐界召回的主要问题是制动软管和碳罐，但不排除其他问题，比如冷却液管、天窗管等细节的处理，只是每辆车的情况不同，遇到的问题也不同！

总之，福特锐界这款 SUV 的使用体验还是很不错的。2.0T 发动机也是福特的匠心之作，应对各种路况绰绰有余。作为一个百年车企，在汽车品质的把控上多下功夫，肯下功夫，才能不辜负大家的期望。