虽然日内瓦车展受新冠肺炎疫情影响被迫取消，但原定在日内瓦车展首发的新车并未延期。他们采取了网上发布的方式进行官方曝光。虽然网络直播频繁因网络信号而卡顿甚至掉线，引来不少人的抱怨，但重点新车的亮相也起到了让全球车迷大饱眼福的作用。其实从产品周期来看，2020年是汽车行业的新品变革大年，所以新车型厂商会牺牲什么也是一个非常值得关注的趋势，而以下几款车型将会对未来中国市场产生巨大影响，堪称各款车型上线后最值得关注的新品。奔驰E级：奔驰的审美观变了。以往奔驰E级给人的感觉是足够优雅端庄，E级也因为其商业设计而被称为“小S级”。然而，在新车型换上奔驰最新的家族式脸书后，美丑的定义在网上引起了不小的争议。原有的流线型大灯已被与当前A级和GLB一致的几何大灯模块所取代。加上奔驰标志性的星罗棋布的中网设计和车头随处可见的筋，整体给人一种硬朗凶狠的感觉。虽然年轻运动是现在设计的主流，但是放在奔驰e上确实有很大的感官印象，当然还是奔驰，精致的设计和线条轮廓比例的精准还是很到位的，没有任何特别夸张的地方。由于是改款车型而非垂直换代，E级的内饰变化不大，还是两个10.25英寸的显示屏(标配)连接整个中控台。对于国产来说，12.25英寸的大尺寸屏幕可能是消费者买车的首选。新车的科技配置进行了升级，增加了MBUX系统上的语音交互等更多用户体验，智能功能也将比老款车型更加完善。L2级别的自动驾驶辅助功能是这一变化的关键点。未来新E级车主在实际驾驶中会感受到更多的便利。动力层面，新E级将根据配置不同，搭载2.0T四缸、3.0T直列六缸、3.0T双涡轮直列六缸三种不同的发动机形式。但它们的共同点是都配备了48V微混合动力系统，增加实际燃油经济性，提高低速通勤效率。e级是中国消费者非常熟悉的奔驰汽车。随着这两年奔驰设计的变化，奔驰的整体设计思路已经和上一代有了很大的不同。不过，对于中国庞大的奔驰粉丝来说，这可能不是问题。毕竟一辆奔驰在中国消费者眼里还是有很高的地位的。此外，新的E级将很快引入中国。虽然是改款车型，但是外观变化很大，动力和配置都跟着潮流走了。宝马i4:这个鼻孔真大。宝马在网上发布了全新的纯电动概念车——i4。抛开它作为宝马首款中型高端电动车的定位和对宝马电动产品的意义，这种夸张的车头设计是它最大的亮点。宝马车型上标志性的进气格栅已经成为宝马性格最鲜明的标签。i4也有一些保留，这个“格栅”的尺寸几乎被夸大了。然而，这不是一个气动设计装置，而是一个集成了多个传感器的智能控制面板。面板周围的蓝色装饰条也显示了这款车的纯电动身份。宝马i4定位为中型纯电动轿跑。整车采用四门设计，车顶滑背的造型也非常明显，很容易让人联想到过去的GT车型，车尾的设计也足够夸张。空气动力学结构的裙摆和围挡，总让人觉得这是一辆经过大动作改装的高性能跑车。 宝马i4采用了eDrive的第五代电驱动技术，与ix3、iNEXT相同，但性能会相对更优越。配备80kWh电池组，最大功率高达530马力，而WLTP下续航里程将在600公里左右。虽然这款车是一款概念车，但是按照官方的说法，这款车的量产版将与概念车差别不大，而如果这款车进入中国，竞品无疑将直接针对最近在中国市场名声大噪的特斯拉。奥迪A3:豪车入门有点帅。奥迪A3是中国市场极其受欢迎的豪华品牌入门级紧凑型车。自2014年上市以来，销量一直处于高位，首个国产化进程让其在国内毫无名气。然而6年过去了，A3已经逐渐呈现出老态。随着1系和A级的国产，以及以LINK为首的国产自主品牌的积压，A3的低价政策还是有一定市场的，但是它的换代迫在眉睫。奥迪在3号线上发布了新一代A3。虽然是两厢版，但也能看出未来主要在国内销售的新A3的3座两厢车型的大致设计风格。第四代A3的设计延续了奥迪的风格，大格栅，犀利的大灯，更丰富的线条。所有这些元素都让A3的视觉冲击力更强，辨识度更高。整体轮廓变化不大，这也是大众和奥迪品牌的一贯风格。不过值得欣慰的是，内饰完全改头换面了。海外版标配10.1英寸中控屏和奥迪标志性的虚拟驾驶舱功能。据悉，高配可以选择屏幕尺寸达到12.3英寸。全面升级的内饰风格让A3 '座舱更具科技感，相比现款奔驰A级也更具竞争信心。动力级别A3的配置在海外比较丰富，有1.5T纯燃油，1.5T带48V微混，1.0T三缸，2.0T柴油发动机，变速器有六速手动和七速双离合变速箱。这套1.5T的发动机在国内的大众和奥迪品牌中还是个未知数，所以未来如何在国内引进或改装还是个未知数。其实全新的A3有很多变化，比如下放A6的渐进式转向系统，在A3车型中植入四驱系统等等。但这只是海外版的可选项目。为了保证车型成本，国内最有可能畅销的配置和动力无疑会引入国内，这一代A3将于3月份在欧洲全面预售，交付时间在5月份左右；相信急需A3重振雄风的国产奥迪不会让这款有热销潜力的车型在海外停留太久。大众高尔夫GTI:可能成为绝唱吗？第八代高尔夫GTI依然延续了之前大众家族的设计理念，也就是在设计上与第八代高尔夫车型差别不大。但前脸下方的蜂窝状格栅、轮毂中鲜红的刹车卡钳、车尾两侧的排气管等细节都显示出它比原来的高尔夫车性能更高。内饰也延续了大众相对高标准的布局。全液晶仪表盘和中控大屏是大众品牌高端车型上的专属装备，而方向盘的样式和下方金属装饰上醒目的GTI字样也体现了这款车的运动气息。虽然差不多口袋大小的电子挡杆看起来没有想象中的激情，但估计也是大众在电气化改造的道路上必然会修改的设计元素。第八代高尔夫GTI依然搭载EA888的2.0T发动机，但整体结构和调校都做了相应的升级。准确型号是EA888evo4，最大马力245匹，峰值扭矩370牛米。海外版有MQ350六速手动变速箱系统和DQ381七速双离合变速箱系统。但未来引入国内后，预计只有带自动变速箱的双离合版本。 高尔夫GTI是很多年轻车主的入门选择之一，动力充足，操控性能出色。丰富的改装方式也给它带来了很多可玩性。在两厢小钢炮领域，高尔夫GTI的传奇一直被人们津津乐道，但大众这几年的电气化改造实在是太大了，这一代高尔夫GTI很可能会成为这个车型系列的绝唱。入门级性能车的“头级”车型，可能在这之后的舞台上就要被叫停了。结论以上四款都是国内比较熟悉的新车，很有可能进入国内市场。当然，最近以在线发布会形式亮相的新机型并不是唯一的。如保时捷911、GiuliaGTA、迈凯伦系列等。不过这几款离普通消费者还是有一段距离的，因为篇幅原因就不一一介绍了。以上四款车型有可能成为消费者未来购车的首选。