1胎压监测装置术语解释当胎压过高时，轮胎与地面的接触面积会减少，而此时轮胎所受的压力会相对增加，轮胎的抓地力会受到影响。此外，当车辆通过沟渠或颠簸路面时，轮胎内没有足够的空间吸收震动，不仅会影响行驶稳定性和乘坐舒适性，还会增加对悬架系统的冲击力，也会带来危害。因此，适当的胎内气压不仅有利于我们的驾驶舒适性，也是安全驾驶的一大保障。胎压监测系统的作用是在汽车行驶时自动实时监测轮胎压力，并对轮胎漏气和气压低进行报警，以保证行车安全。1.直接胎压监测装置直接胎压监测装置(PSB)利用安装在每个轮胎内的压力传感器直接测量轮胎压力，并利用无线发射器将轮胎内部的压力信息发送到中央接收模块上的系统，然后显示胎压数据。当轮胎气压过低或漏气时，系统会自动报警。直接胎压监测系统的优点是每个车轮都装有一个压力传感器和一个发射器，如果任何一个轮胎的胎压低于驾驶员手册中推荐的冷胎压的25%，就会向驾驶员发出警告。警告信号准确，如果轮胎被刺破，胎压迅速下降，直接胎压监测系统也可以立即发出警告。2.间接胎压监测装置间接胎压监测装置(WSB)，当一个轮胎的气压降低时，车辆的重量会使车轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快，这样就可以通过比较轮胎之间的转速差来监测胎压。间接轮胎报警系统实际上是通过计算轮胎滚动半径来监测气压的。间接胎压监测装置的成本远低于直接胎压监测装置。事实上，它使用ABS制动系统上的速度传感器来比较四个轮胎的旋转时间。如果一个轮胎气压低，该轮胎的旋转时间将与其他轮胎不同。利用ABS系统相同的传感器和传感信号，只要车内电脑进行软件调整，就可以在行车电脑中建立一个新的功能，提醒驾驶员一个轮胎低于其他三个轮胎。使用间接轮胎压力监测装置的车辆会有两个问题。第一，大部分使用间接胎压监测装置的车辆无法具体指示哪个轮胎胎压不足；其次，如果四个轮胎的胎压同时下降，装置就会失效，这在气温下降的冬季尤为明显。另外，汽车在经过弯路时，外轮的转数会大于内轮，或者轮胎在沙地或雪地上打滑，特定轮胎的转数会特别高。所以这种计算胎压的监测方法有一定的局限性。