任何事物的存在必然有它的道理，汽车的安全性配置自然也不例外，虽然有些功能看似很鸡肋，或许一辈子也用不上，也没有人期待着用上它，但它的存在无形中就是一种保障，甚至关键时刻可以救你一命。有些配置已经在国内逐渐普及，但欧美等发达地区早已将其强制成为标准配置，下面我们就来聊一聊这些配置。

1、ESP

法规强制安装地：美国、加拿大、欧盟、澳大利亚

电子稳定控制系统在不同的车企有着不同的称呼，比如在沃尔沃集团被叫做DSTC，在宝马公司被称为DSC，在丰田佚名为VSC，但他们的原理及作用均是保证车辆稳定性。

ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

自2012年起，美国就已经要求所有总重量在4.5吨以下的车辆必须装配ESP车身电子稳定系统。2014年11月开始，在欧盟销售的汽车都被强制要求配备ESP。

据了解欧盟在强制标配ESP后在一年的时间里阻止了33000起交通事故。它能有效使车辆保持最佳稳定性，尤其在转向过度或转向不足的情形下使用效果特别显著，但是这种配置在国内却一再成为厂家缩减成本拉开车型价格的“牺牲品”。时至今日依然有很多售价10多万价位的车型还在“选装”ESP。

2、胎压监测

法规强制安装地：美国、欧盟、韩国

自2003年起，美国就强制要求所有出厂的新车均需配置胎压监测。直至2006年底，只有配置胎压监测的汽车才可以在高速路上行驶。欧盟则在2014年11月1以后不允许未配备胎压监测系统的车型销售。

胎压监测系统可以对轮胎的各种状况进行监测，并且可以将胎压数值实时显示在行车电脑中，当任何一条轮胎的胎压存在异常（过高或过低），系统会作出相应提示，从而为行驶提供有效的安全保障。美国高速委员会规定：在轮胎胎压低于标准值的75%时，胎压监测系统必须报警提示车主，而轮胎厂商数据显示为，轮胎气压降低标准值的30%时，胎压监测系统需报警提示车主。

相关数据显示，高速公路上70%的交通意外都是由于爆胎所引起，而这其中胎压异常则是罪魁祸首，由此可见胎压监测十分重要。

3、日间行车灯

法规强制安装地：欧盟

在欧盟，2011年就开始强制轿车和小型货车安装日间行车灯了，到2012年，卡车和巴士也开始实行。

日间行车灯的作用是：是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。固然，加装了白天行驶灯可使汽车看起来更酷、更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供车辆的被辨识性。

在国外行车开启日间行车灯，降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。总之，白天行车灯的目的就是为了交通安全。

4、侧气囊

法规强制安装地：美国

2013年起，规定在美销售的所有车辆必须安装侧安全气囊。

研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低20%。其保护效果可见一斑（额，高田的问题气囊除外）。但万一车辆出现侧翻甚至翻滚等更复杂的状况，侧气囊能减缓驾乘人员靠近车门侧的手臂、肋骨直接与门板硬碰硬后导致的骨折等身体损伤。2013年起，美国政府规定，在美销售的所有车辆必须安装侧面安全气囊。在中国？不好意思，加钱！

5、自动紧急呼叫系统

法规强制安装地：欧盟

欧盟将在2018年开始强制执行，届时在该区域内的销售的新车都必须加装eCall自动紧急呼叫系统。

这是啥？根本没听说过啊！是安吉星的”变异体“么？其实这套装置是让驾驶员能在车祸发生后能够一键火化，呸！一键呼叫最近的急救中心，从而可以第一时间救助伤者，降低死亡率！目前欧洲正逐步推广该系统，并打算在2018年立法，强制所有上市新车都必须加装eCall自动紧急呼叫系统！而在国内，这玩意出现的概率真是超级超级低呀。当然，由于国内汽车的发展，有些配置在低配的车型上是不存在的，但对安全配置来说，真是希望全系标配，而不再是只有顶配车型才拥有！

6、AEB

法规强制安装地：欧盟

欧盟规定任何厂商在2014年以后生产的新车，未配备自动刹车辅助系统的，都不能得到E-NCAP五星安全认证。

刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），当这套系统侦测到驾驶员忽然以极快的速度和力量踩下刹车踏板时，会被判定为为需要紧急制动，于是便会对刹车系统进行加压，以增强并产生最强大的刹车力道，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境。根据测试数据结果表明，拥有刹车辅助系统的车辆比未装有该系统的车辆可少约45%的刹车距离。欧盟在2014年发布新规，没有该系统的车辆将无法在E-NCAP的五星安全认证！而在国内，往往只有高档车才有这项配置。

7、倒车影像

法规强制安装地：美国

美国在2018年就要求在5月1日以后生产的所有轻型车辆必须安装倒车后视摄像头。

对于新手来说最痛苦的莫过于倒车了，相比倒车雷达，可视影像能直观地反映出车辆后方的情况。虽说倒车影像并不像ESP和气囊那样可以挽救生命，但是其对于日常驾驶来说却可以避免相当一部分由倒车视线盲区所引起的刮擦与碰撞。据IIHS相关工作人员介绍，目前由于没有倒车影像而造成的儿童、老人伤亡事故占到非常高的比例。为此美国政府将于2018年5月1日强制所有新车安装倒车影像，且可视范围必须大于3米（宽度）*6米（长度）。

看到国外严格的汽车安全标准，俺不得不说是在下输了，但俺真心的期盼，我国能早日重视汽车安全问题，也希望我国自主品牌的车型能达到预防安全防微杜渐，主动安全从容不迫，被动安全固若金汤，儿童安全严谨温馨，行人安全和防盗安全做到面面俱到，我相信这不只是俺一个的愿望，也是每一个中国车主的心愿。

关于汽车大师：汽车有问题，找汽车大师！目前汽车大师拥有12万名专业认证的4s店汽修技师，10分内解答你汽车维修、保养、用车等方面的问题。PS：汽车大师也在全国开通了上门安装服务，欢迎预约汽车大师金牌服务。