1宝马7系为什么不好卖，因人而异。喜欢的话可以买。总的来说，这款老7系已经服役9年了，但依然能给车主带来很多关于驾驶和贵族生活工作的体验。全新的7系绝对是一个突破。它代表了更先进、技术更先进、更未来的汽车体验。可惜平庸的外表让它失去了一些熟悉的机会。一辆车卖不好总有一些原因，但不代表车本身不够好。遭遇市场的滑铁卢，原因是目前这一代S级的性能确实是最高的。其实7系本身在车型设计上也有问题。首先，在造型设计上，由于上一代7系过于成功，这一代7系在造型设计上趋于保守，不愿意做出颠覆性的改变。就像新五系一样，老一代太优秀，往往会给年轻一代带来太大的压力，以至于影响了他们的表现。而且宝马也深受车型发布节奏的影响。怎么说呢？让我们看看另外两个。奔驰首次推出S级，奠定了全新的设计语言。奥迪首次推出A8，树立了全新的设计风向标。只有宝马率先推出了3系来建立造型语言。然后是5系和7系的设计。这样，另外两个是大哥和小弟，都上了一个台阶；宝马是弟弟拖弟弟下水，拉低了一档的形象.所以这个节奏，大家都说奔驰c是小s，而宝马7系成了大3。太尴尬了！进气格栅和大灯由老款的分离式改为了连体式。新3系的进气格栅与大灯的比例很小，而新5系则多一点。基本上7系所有的灯看起来都长在进气格栅外面，这其实是区分3系、5系、7系的一招。从侧面看，新7系和新X5一样，侧面有一个空的空气动力学槽。设计师把它的功能性和装饰性结合起来，做了一个长长的镀铬装饰。它看起来像一个高尔夫球杆，这本身就是一个巧妙的设计，但这样的功能在D级车上就有点轻浮了。新系列7也做了很多关于镀铬的文章。老款的后窗是两层设计，为了加工方便不能从侧面分离。在新款上，这个超大的C型窗框成了一个整体。看起来很完美，说明宝马在做这款顶级产品的时候有很强的执念。但是镀铬工艺会产生重金属污水，对环境有一定的影响。如果用力过猛，也会污染眼睛。在镀铬的老七系中是一个令人耳目一新的点缀，但在新七系中却成了泛滥的装饰。正面、侧面、背面大量镀铬，排气特别夸张。这让新7系看起来有点骚和贱。总的来说，新7系更长更宽，但从设计量来看，新系列更小。这就是7系会被误认为3系的误区。2宝马7系涡轮转速传感器故障当宝马7系显示涡轮转速传感器故障时，可以先通过检测仪检测出故障代码，然后根据故障代码进行维修解决。此外，故障可能是由传输计算机断开引起的，可通过焊接解决。如果故障无法修复，只能更换变速器电脑。宝马730和740都使用8HP50，7508HP75和7608HP95。虽然都是8HP系列变速箱，但是最大扭矩的参数和电脑的调校都不一样，以适应不同的发动机。在结构上，ZF的8AT由四个行星齿轮机构和五个换挡离合器组成。液力变矩器与发动机连接，具有快速锁止功能，可以减少液力变矩器造成的功率损失。变速箱中每个档位的最大传动比为4.696，最小传动比为0.667，相邻两个档位的传动比为1.25-1.5，相差不会太大，可以实现非常平顺的换挡。目前最新的宝马7系采用了第三代8HP产品。这一代产品实现了机电一体化