故障原因:变速器保养或者维修不当，内部磨损。 建议维修方案1: 您直接换二手变速器，大约5000左右。 2:更换中间传感器，电磁阀总成，变速器中壳，变速器大修包。

DTC 描述 偶数档 (2) 轴转速过高 变速箱内部故障。 电磁阀故障。钥匙关闭。 使用万用表测量以下 PIN 之间的电阻：（PIN 2 - PIN 4）SAP； (PIN 16 - PIN 1) SAP； (PIN 17 - PIN 1) SAP； (PIN 18 - PIN 1) SAP； （PIN 5 - PIN 1）SAP。 检查在列出的一对或多对引脚之间没有测量到 [2.5,4] 欧姆之间的电阻。 未加载结婚程序。根据 NCR 节点的 DEIS 测试仪参数确定变速箱标识号。 检查此编号是否与变速箱标签上的识别编号不匹配。 。 阀门堵塞。使车辆进入以下状态：发动机怠速 -> 选择空档 -> 制动踏板踩下。 使用 DEIS 命令执行以下操作：NCR -> ACTUATORS -> GEAR ACTUATOR VALVE 1,2,3,4。 用 0 到 2000 mA 的电流驱动阀门。 如果驱动命令正确，系统将以相同的电流值响应。 如果系统响应错误信息，将车辆置于以下状态：发动机处于怠速状态，打开发动机舱盖并检查 DEIS 参数：NCR -> 参数 -> ALL -> GEAR ACTUATOR 1/ 2/3/4 POSITION，所有 ROD 的值约为。 12.5 毫米。 让发动机以怠速运转约 2 分钟。 30分钟。 从“诊断”环境执行“完整变速箱循环”。 试驾车辆几公里，经常换档。 检查该症状是否不再出现。 车辆返回维修站后，检查该错误是否不再发生。 如何检查 ROD 位置是否正确并与所选齿轮相符：将 DEIS 测试仪参数中的 ROD 位置（以毫米为单位）与以下条件进行比较。 奇数半齿轮箱：1 档：rod1 约。 4 毫米，rod2 约。 12.5 毫米。 第三档：rod1 约。 20.5 毫米，杆 2 约 12.5 毫米。 5 档：rod1 约。 12.5 毫米，rod2 约 20.5 毫米。 7 档：rod1 约。 12.5 毫米，rod2 约 4 毫米。 偶数半齿轮箱：反向：rod3 约。 20.5 毫米，棒 4 约。 12.5 毫米。 第二档：rod3 约。 12.5 毫米，棒 4 约。 20.5 毫米。 第四档：rod3 约。 4 毫米，棒 4 约。 12.5 毫米。 第 6 档：rod3 约 12.5 毫米，rod4 约 12.5 毫米 4 毫米。命令阀门驱动。 如果阀门没有正确响应，让发动机以怠速运转 30 分钟以尝试释放电磁阀 连接 NCR 节点连接器和 SAP 连接器的线束没有电气连续性。KEY-OFF。 使用万用表测量以下引脚之间的电阻：（引脚 2 NCR 节点 - 引脚 4 SAP）= 0 Ω； （PIN 18 NCR 节点 - PIN 5 SAP）= 0 Ω； （PIN 3 NCR 节点 - PIN 1 SAP）= 0 Ω。 检查线束的一个或多个部分的末端没有测量到 0 Ω (s.c.) 值。修理损坏的线束。