三菱帕杰罗和汉兰达是两种不同类型的车。帕杰罗可以算是一款性能强大的越野车。丰田汉兰达只是一款城市SUV，高配车型有适时四驱！

三菱帕杰罗可以无视任何地形(大部分地形都能胜任)，而汉兰达适时四驱只能给公路驾驶增加一些稳定性。至于其他地形，汉兰达玩不了，帕杰罗更百搭！所以，你很容易在汉兰达和帕杰罗之间做出选择。

三菱帕杰罗V97排量3.8升，重量两吨左右。虽然它的价格只有32万左右(平行进口价)，但是油耗不低，很容易买车养腻。有点类似于日产的途乐，本来定的是百万豪车，现在价格才40出头；所以如果买车只是为了城市交通，汉兰达就够了，如果喜欢越野或者经常户外旅行，三菱帕杰罗V97更合适！

三菱帕杰罗V97的优点虽然今天的三菱帕杰罗是承载式车身，没有大梁，但其实今天的三菱帕杰罗为了保证道路性能和减轻重量，采用了嵌入式车架，这和路虎发现V、新路虎卫士等有些类似；承载式车身通过嵌入式车架加强，而悬架、车轮和普通承载式车身直接安装在车身上(非承载式车身，悬挂在独立底盘上)。因此，嵌入式车架和承载式车身的强度在大大提高道路性能的同时并没有下降太多。目前没必要太在意是不是非承载式车身，通过性不是靠实力保证的！

所以，如今的三菱帕杰罗车身强度足够。如果喜欢越野，可以放心安装绞盘和ARB前杆(如上图)。越野，想干嘛干嘛。帕杰罗只要不是所谓的爬石山的时候拖拉机头拉就没问题。事实上，这种嵌入式框架可以视为未来的一种趋势。毕竟独立底盘的越野车太重，现在提倡低油耗；帕杰罗的四驱系统也比汉兰达强很多。

三菱超选四驱是全时四驱，汉兰达的四驱是很常见的适时四驱，所以帕杰罗在通过能力上比汉兰达强很多！帕杰罗的劣势也存在。虽然采用了独立悬架，但是增加了道路性能，驾驶质感和舒适性也提高了不少；但是，这无疑削弱了越野能力。如上图所示，整体桥梁悬浮简单，但越野时确实是绝对的利器。

当一个轮胎被障碍物抬起时，另一个轮胎会被同一根轴推向地面，从而保证足够的抓地力；其次，帕杰罗的重量比汉兰达重很多，油耗必然更高。其次，它的超选四驱，严格来说并不是纯粹的全时四驱，也就是说，它不同于配备机械中差的全时四驱！选择超四驱低速四驱，类似于兼职四驱，分动箱硬接。此时帕杰罗的越野能力一流；而高速四驱则是依靠粘性耦合关节进行耦合。粘性耦合系统类似于多片离合器，但不属于适时四驱，后轮轴一直有动力，所以从这个角度来说确实是全时四驱；但是使用粘性联轴器作为耦合系统，无法长时间高转速高负荷运行，所以三菱超选四驱的高速四驱模式没有配备机械中差的全时四驱模式强，所以高速四驱模式超选了几个短板，但还是比汉兰达的适时四驱模式强很多！

至于汉兰达，就不细说了。相信大家对这款多年销量冠军SUV都不陌生。是一款基于城市路况的SUV，和帕杰罗完全不一样。相比帕杰罗，汉兰达的换装更新，比如丰田的2.0T直喷机，比如八速At变速箱(更换后)等。总之比任何配置或者汉兰达都新，但是配置再华丽，汉兰达也离不开路，帕杰罗完全无视地形的通过能力；所以这两款车放在一起对比就有问题了。

你该如何选择？如果只是想要一辆城市SUV，汉兰达是最好的。如果你喜欢越野，喜欢与大自然互动，帕杰罗很适合你！