看了下面很多人的回答，都在说-零下30度，10w40机油已经完全凝固失去流动性，发动机得不到润滑，会导致拉缸、抱瓦甚至发动机报废。但我以自己的亲身经历告诉你：零下30度的气温，使用10w40机油，除了启动有点吃力，其他都很正常。

只要你把车充分加热到位，就不会出现发动机过度磨损和早期损坏的情况。可能有人不信，说10w40机油能使用的最低温度是零下25度。

这里零下30度，机油不凝固吗？这种油还有润滑能力吗？

其实网上说的“0W油最低工作温度零下35度，5W油最低工作温度零下30度，10W油最低工作温度零下25度”只是一个粗略的猜测，说明在这个温度下油的流动性已经变差，但并不是说已经不流动了。

如果油真的不流动，一定是到了油的倾点。一般来说，机油的倾点在零下40度左右，在零下30度仍有一定的流动性。

我生活在寒冷的东北地区，冬天最低温度可以达到零下30度。我曾经在一辆捷达伙伴车上用过10w40机油。冬天特别冷的天气，车整夜停在露天，早上冷车启动会有点吃力。

不过只要电池电量足够，发动机最多可以启动两次。启动后，发动机转速会比较高。这时候要原地给车加热一到两分钟，不要马上开走。发动机转速稍有下降，就可以正常行驶了。

这车开了十几年了，近20万公里，一直都很好。发动机没有烧过油，没有拉缸、熔瓦等故障。不仅是我的车，我周围的其他人也开这种车，也用这种机油。所有车运行正常，无发动机过度磨损、早期损坏等故障。

所以10w40机油绝对不能在零下30度使用，这是站不住脚的。其实早些年，合成机油之前基本都是矿物机油，机油粘度在10w40以上。在这些高山地区你不用汽车吗？

其实在发动机启动初期，缸壁和活塞环上还是有一些残留的油，不会完全失去润滑。此时，只要不对发动机施加大负荷，一般不会出现过度磨损。发动机启动后，虽然机油粘度高，但仍能被机油泵吸上来，泵入润滑油道，几秒钟后输送到润滑面。发动机并不像大家想象的那样完全润滑。

但在寒冷地区，冬季建议使用粘度稍低的机油，如5w40、0w30等。这种油不仅粘度更低，更容易启动发动机，而且在发动机启动后能更快到达润滑面，对保护发动机有好处。