对于当时的三菱汽车来说，EVO已经失去了继续研发的意义。由于海外车型的恶化以及市场和利润的损失，三菱蓝瑟和加兰特等车型导致了公司的连续亏损。因此，公司“砍掉”了没有研发意义的车型，这是一项预料中的决定。

然而，令人意外的是，三菱汽车在 2015 年发表声明，称将全面停止汽车的研发，并将研发重点转向 SUV 和混合动力车。几个月后，三菱宣布停产了蓝瑟 EVOLUTION，并推出了第十代 EVO 的最终版本。2015 年，三菱汽车陆续在日本、美国、加拿大等市场推出了 EVO 最终版限量版汽车。这也是蓝瑟 EVOLUTION 停产前的最后一批限量版汽车。

最终版本延续了 4B11 的 2.0L 涡轮增压发动机，最大输出功率为 295 马力，峰值扭矩为 407 牛·米。动力输出与美规版第十代 EVO 轿车相同（中规和欧规版第十代 EVO 轿车峰值扭矩为 366 Nm）。传动系统只匹配 5 速手动变速箱，而普通版第十代 EVO 车型上的 6 速 TC-SST powershift 在最终版 EVO 车型上没有提供。