1野马f10什么发动机野马T10已经停产了。野马F10的最后一款车型是2012款。以2012款为例。野马F10采用了两种变速箱，一种是5速手动变速箱，另一种是CVT无级变速箱。手动变速箱不用多说，是所有变速箱中最稳定可靠的变速箱。因为手动挡发展时间最长，结构最简单。即使将来出现问题，也很容易解决。一些低端车型往往采用CVT变速箱或者双离合变速箱，因为这两种变速箱的成本相对较低。AMT变速箱基本消失了，现在车辆用的AMT变速箱很少。2012款野马F10有两款车型，分别是：2012款1.5L手动车型，官方指导价为：4.58万元；2012款1.6L自动，官方指导价：5.88万元。有两种力量。第一款搭载1.5升直列四缸自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大功率70KW，最大扭矩130Nm，第二款搭载1.6升直列四缸自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大功率80KW，最大扭矩140Nm，驱动方式为全轮驱动。所有环保标准都是国四排放标准。2野马EC70的后悬架是独立的吗？野马EC70的后悬架是独立的，野马EC70的后悬架采用多连杆式独立悬架，这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架。很多消费者喜欢独立悬挂。独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接，因此两个同轴车轮之间的运动不会相互干扰。所以独立悬架有更好的操控性和舒适性。非独立悬架的同轴车轮是相互连接的，因此非独立悬架的同轴车轮之间存在相互干扰，会影响汽车的操纵稳定性和舒适性。多连杆式悬架是常见的独立悬架，是在双横臂悬架的基础上改进而来。多连杆悬架用四连杆取代了双叉臂悬架的两个叉臂。有些多连杆式悬架有五个连杆，第五个连杆一般用来调节车轮参数。麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架，结构简单，成本低。麦弗逊悬架几乎不占用发动机舱。这种悬架只有一个L形控制臂。麦弗逊式独立悬架将用于大多数汽车的前悬架。世界上常见的独立悬架有双横臂悬架、双球节悬架和双横臂悬架。如果你对悬挂感兴趣，可以在维修的时候把车抬起来观察一下车的悬挂情况。