一汽红旗在少年时给我留下了非常深刻的印象，当时"红旗"品牌影响力对于中国消费者来讲是巨大的。经典的"红旗"车标在少年印象中支撑了我对于汽车的渴望，正是这股执念让我对红旗格外钟情。
一汽红旗不仅代表是一个品牌，更是一面旗帜，是在品牌车型背后的历史记忆。耕耘多年之后，红旗开始转战家用车市场，从倍受年轻人欢迎的红旗H5，到今天的主角红旗HS5，一汽红旗品牌已经逐渐的打开了市场。大师有幸借到了一台红旗HS5，这台车表现具体如何，请看大师详细测评。
一眼缘，年轻、运动深入人心
红旗HS5的外观打破了我对于红旗品牌固有印象，在原劳斯莱斯首席设计师吉尔斯·泰勒加盟一汽之后，红旗车型在外观设计上更添加了几分灵动。红旗HS5更是如此，虽然外观传承了很多经典设计元素，但在科技、创新方面红旗HS5正在向家用，或者说年轻消费者喜欢的方向转变，塑性的车身，俊朗的外观，不正是一台都市SUV该有的风采么。
外观设计方面，红旗HS5不再是上世纪那种中庸保守的风格，换上新的设计语言，车身凹凸有致，曲面圆润，线条硬朗，细节处理更具时尚气息。
前脸高山飞瀑的设计，搭配翼展式镀铬饰条，配合高昂向上的LED大灯，给人一种雄鹰高飞的气势。机盖上四条隆起的肌肉线，表明这台车并不好"惹"。
红旗HS5大灯设计突显出现代工业式科技感，"旌旗招展"样式的设计再搭配流水转向灯，让红旗HS5点亮之后辨识度极高，而且它雾灯设计也很有特点，采用矩阵式LED灯组，在设计上独树一帜。
当然，上面提到的精髓设计"红旗标"也随着时代得到了演化。红旗称它为"气贯山河"标，在红光闪耀中便知它的过去，而它也一如既往承载着红旗品牌的意志，也是它让儿时的我记忆深刻。
侧面是标准SUV车身比例，曲面圆润、腰线棱直，方方面面都透露着都市精英范儿，翼子板红色"旌旗"点缀恰到好处。而且红旗HS5自带"红旗之翼"迎宾灯，点亮之后你会发现"身份地位"的不同！红旗HS5没有冗杂的设计，跟豪华品牌设计趋于一致，很有档次感。
值得一说的是，红旗HS5采用了一套LATITUDE SPORT3 米其林揽途高性能SUV轮胎，这套轮胎价值不菲，多用于豪华SUV车型，比如宝马X5、保时捷MACAN等车型，红旗HS5采用这套轮胎足见其对于驾驶品质的要求，这套轮胎也给红旗HS5的驾驶带来了无穷乐趣，后面试驾部分会说到。
尾部是一台标准SUV的设计，大灯被镀铬饰条贯穿链接，与前大灯形成呼应，流水转向的动态效果让我这个年轻消费者非常满意，在夜晚开出去很有逼格。当然，最让人心动的还是双边双出运动排气设计，它可不是摆设，当你深踩油门时你才会发现它的魅力。
"红旗"二字表明了这台车的地位，也表明了一个人的品味，并不是想夸大红旗，这次红旗HS5带来了不一样的东西，它的外观设计确实有一股内在的豪华感，并非表面浅显夸张可比，接触越多你越会青睐它。
内饰豪华，双屏科技范
红旗HS5外观表现惊艳，那它内饰表现如何呢？若同级别车型内饰用"精致"来形容，那红旗HS5内饰表现堪称豪华。无论是它的内饰布局，工艺材质，以及豪华感营造上，个人认为都达到了自主品牌标杆的程度。
红旗HS5中控布局采用了经典的T字型设计，仪表台细节也多以直线条展现，与外观相互呼应，简约设计透出不简单的豪华感，正如多数豪华车型一样，简洁、科技收放自如。
在用料方面红旗HS5十分考究，真皮包覆的多功能方向盘，NAPPA真皮包覆的车门，真皮包覆仪表台（双联屏），真皮座椅（真皮+翻毛皮拼接），金属质感饰板，钢琴烤漆，以及软质材料等，给人带来的触感，视觉冲击感十分强烈，这次红旗真的走心了。
进入红旗HS5车内，第一眼便被一整块液晶屏幕吸引，这种双联屏设计跟奔驰车型的设计有些类似，不过不要小看这两块大屏幕，它们是红旗HS5构成HC2.0智能驾舱的关键，它可以实现仪表盘、中控屏，HUD抬头显示实现三屏联动的功能，对于驾驶来说很有帮助。
HUD抬头显示投射在风挡玻璃上，不会占用驾驶员更多注意力。HUD可以显示导航信息、车速信息等，而且驾驶员还可以跟自身使用习惯，上下调节显示界面以及明暗。
12.3英寸中控大屏集成了消费者喜欢的智能车联网系统，以及部分车辆功能控制系统。对于消费者而言，他们更关注智能车联网系统，而红旗HS5的这套系统使用起来非常流畅，而且UI界面设计很有档次，画面显示也非常清晰。除了使用一些车载软件之外，还可以使用百度Carlife进行手机互联。另外，中控大屏中还可以设置车辆功能，如照明系统，舒适系统，以及驾驶辅助系统等。值得一提的是，红旗HS5的氛围灯有253色可供车主设置，车主可以根据自身喜好调节，这点年轻消费者应该特别喜欢。
既然有253色氛围灯点缀，怎么能少了一套好音响呢？红旗HS5除了入门版本外，其它版本都配置了BOSE音响。傍晚、夜色、氛围灯、音乐，年轻人还真得给自己来点浪漫情调。
红旗HS5为年轻消费者花了很多心思，例如年轻消费者追求科技，那它就为消费者带来智能网联与无线充电配置；年轻消费者喜欢浪漫，它就带来了253色氛围灯与BOSE音响；年轻消费者喜欢豪华感，它就带来了双屏联动、真皮内饰，以及红色丝带的迎宾灯等，这些都是红旗HS5的加分项。
在主动安全配置上，红旗HS5高配车型提供了拥有2.5级自动驾驶辅助系统，其中包括全速自适应巡航系统，主动制动辅助，车道偏离预警，并线辅助，碰撞预警，驾驶员疲劳监控系统等，最大程度上保障了行车的安全性！
在配置方面红旗HS5也做到了一流水准，无论是舒适性配置、科技配置，还是主动安全配置都表现出色，甚至上面介绍到很多配置都属于越级存在。
空间、舒适性一流
红旗HS5算是一款比较标准的中型SUV ，它的长宽高分别为4760*1907*1700mm，轴距为2870mm，与同级别车型对比红旗HS5的轴距表现有着绝对的优势，这也意味着红旗HS5在乘坐空间上会有不错的表现。
前排座椅采用真皮和翻毛皮的材质，用棱形缝线装点之后，直观感受像一台30万的车。宽大的座椅，隆起的护翼，代表着这台车偏向运动风格，实际的乘坐感受也是如此，座椅的包裹性、承托性很好，乘坐很舒服，而且红旗HS5还配置了航空头枕，进一步提升前排驾驶员的舒适性。
前排座椅支持多向电动调节，包括腰部调节，并支持座椅加热、通风等功能，顶配车型还配置有座椅记忆功能，这些配置在同价位车型中并不多见。
后排空间表现非常出色（如上图），上图体验者身高175mm，体重85kg，头部空间大概4指左右，腿部空间大概3拳左右。后排座椅软硬适中，坐垫长度合适，而且后排座椅支持手动靠背角度调节，即使长途乘坐也不容易疲惫。
由于这是一台四驱版本车型，所以后排有一个较高较宽隆起，不过中间乘坐成年人也没问题,方便中间乘客把脚放在中间隆起部分。后排提供2个出风口和2个USB充电接口和一个12V电源。
在储物空间方面，红旗HS5表现中规中矩，中控台上面储物空间可以放手机、卡片、发票一些东西，中间由无线充电可以放手机，扶手箱是一个比较规矩的空间，里面可以放些杂物。
后备箱空间表现十分出色，如果一家人自驾出行，后备箱的储物空间完全够用，而且后排座椅支持4/6比例放倒，这样你可以灵活的使用后备箱空间！不知大家有没有注意到一个细节，后备箱两侧都有独立出来的小网兜，方便一些零碎物件盛放，而且后备箱配置电动尾门。总的来看，红旗HS5在空间方面表现不错，尤其是后排乘坐空间与后备空间可圈可点。
试驾体验：
红旗HS5全系搭载CA4GC20TD-32型2.0T直列四缸发动机，最大马力224匹，最大扭矩340牛米（满足国六标准），与之匹配的是来自爱信的6AT，红旗HS5提供适时四驱系统，看到这样的动力系统相信大部分车友都"明了"了。
红旗HS5拥有5种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动、越野和雪地模式，其中经济模式为前驱模式，在试驾过程中分别体验了经济、舒适、运动三种模式，可以说这三种不同模式有着不同的性格！
作为一款精品城市SUV，红旗HS5在城市道路表现十分出色，这得益于340牛米的扭矩和一套米其林高性能SUV轮胎。在舒适模式下，红旗HS5起步轻盈，猛踩油门急加速，发动机转速迅速拉高，大概1800转左右涡轮介入，此时会感到一点涡轮迟滞，当转速到达2000转每分左右时达到峰值扭矩，你会被汽车迅速推出去，推背感十分强烈，加速感明显，在城市道路超车、变道，可以做到随心所欲。
当遇到城市拥堵路况可以切换到经济模式，此时四驱切换成前驱模式，油门灵敏度降低，发动机会以节油为主，此时你想大油门提速，建议切换到舒适模式或运动模式！在城市普通道路试驾时，红旗HS5的底盘表现惊艳，对于路面上细小振动吸收十分到位，NVH表现也相当出色，尤其是对发动机噪音的隔绝，不过在个别路段由于轮胎缘故可能胎噪有点明显。
在环路试驾时，将模式切换到运动，发动机转速基本保持在2000转左右处于峰值扭矩区间，此时踩油门发动机响应十分积极，随时都可以急加速。在高速时，红旗HS5的底盘表现也十分扎实，在高速变道时底盘很灵活，很容易驾控。对于红旗HS5的驾驶感受只有一句话"很好开"，虽然是一台中型SUV但并没有出现底盘虚，转向虚的情况，个人感觉红旗HS5的调校很均衡，在同级车型中竞争优势明显。
总结：在试驾完红旗HS5之后，对于一汽红旗有了一个新认知。红旗品牌已经开始向普罗大众靠拢，红旗HS5就是最典型的例子，红旗品牌将最好工艺、技术全部倾授在这台车上，如此一款高端SUV车型应该会受到广大年轻消费者的欢迎！总之，如果你近期购车打算，建议去试驾一下红旗HS5，它一定会惊艳到你。
