1德赛四维如何公告2021年上半年公司实现营收40.83亿元，同比增长57.25%；归母净利润3.7亿元，同比增长61.01%；扣非后归母净利润3.61亿元，同比增长234.31%；毛利率24.88%，同比上升2.64pct，业绩符合预期。西部证券研报分析认为，主机厂对自动驾驶产品的需求带动了公司自动泊车系统、360度扫描系统、域控制器等ADAS产品的放量和营收增长。公司基于NVIDIAOrin芯片的新一代L4域控制器IPU04已被李等项目指定。一、2021年中报业绩符合预期。2021年中报业绩符合预期，上半年营收40.83亿元，同比增长57.25%；归母净利润3.7亿元，同比增长61.01%；扣非后归母净利润3.61亿元，同比增长234.31%；毛利率为24.88%，同比上升2.64%，符合预期。单看二季度，营业收入环比持平，但归母净利润减少0.87亿元，主要是因为Q2RD的投资及管理费用环比增加0.62亿元，上半年RD费用率环比上升3个百分点。预计我公司将继续加大研发投入，加快智能驾驶和智能驾驶舱领域产品的量产速度。二是智能驾驶业务收入大幅增长，赛道红利逐步实现。上半年，公司智能驾驶业务收入首次突破10%，同比增长182.68%。是主量产项目——域控制器IPU03(小鹏P7搭载)出货量的增加和新定点项目的落地，智能赛道的红利逐渐实现。上半年智能驾驶产品毛利率达到19.05%，同比增长15.61个百分点，有效抵御了芯片短缺导致原材料上涨的负面影响。公司在ADAS领域已有多年，其功能性产品如堵车、高速自动驾驶辅助等。基于360环视、自动泊车和驾驶员监控，它赢得了国内领先汽车公司的订单。公司智能驾驶域控制器绑定英伟达，英伟达有潜力成为国内最大的自动驾驶解决方案提供商。第四代平台IPU01-IPU04可以满足不同级别自动驾驶的RD需求，可以提供从驾驶辅助到自动驾驶产品的各种计算能力和接口。L3级自动驾驶域控制器IPU03已与小鹏P7匹配，在业内形成了良好的示范效应。基于NVIDIAOrin芯片的L4级自动驾驶域控制器IPU04将于2022年由李等人搭载。第三，智能驾驶舱业务稳扎稳打，量产项目与定点新项目同步。由于智能驾驶舱产品的不断整合，公司将原有的车载信息娱乐系统、车身信息与控制系统、驾驶信息显示系统三大产品合并到智能驾驶舱业务中。上半年收入较上年同期增长44.13%，主要是长安汽车、李汽车、奇瑞汽车智能座舱产品配套供应所致。除了现有项目的配套供应，大屏座舱产品和数字仪表也被一汽丰田、广汽乘用车、长城汽车、吉利汽车等多家主机厂指定。果断智能驾驶舱的优势主要体现在两个方面：1)操作系统可定制。公司科研项目以操作系统为主，自主研发基于WinCE和Linux的导航系统；2)在一核多屏的趋势下，公司是中国为数不多的能够提供软硬件开发的供应商 2010年3月，德赛集团收购全部外资股份，公司正式更名为惠州德赛四维汽车电子有限公司，如今，德赛四维已成为全球领先的移动出行科技公司之一，并入选2021年全球零部件百强榜单。到2021年年中，它拥有超过4600名员工。作为一流的供应商，德赛四维与大众、福特、比亚迪、丰田、蔚来、小鹏等数十家国内外汽车制造商建立了合作关系。2021年11月18日，德赛四维迎来35周年庆典，惠南工业园开园暨第三届科技节也正式开幕。与此同时，德赛四维以“创造领先智慧”为主题，开启了新篇章。智能化改造在现在的汽车元素中，智能化是必不可少的。尤其是新势力造车，智能化已经成为不可或缺的一部分。德威在智能化方面为车企提供智能驾驶舱、智能驾驶、网联服务。首先，蓝鲸OS车载系统是德赛4D定制智能驾驶舱的服务框架，包括鲸图、场景智能、原子化UI、鲸语。围绕鲸图，Ta基于高德最新一代星云AI引擎的深度开发，打造个性化全场景地图。可定制的创作符合客户品牌的调性。同时可以整合丰富的第三方POI资源，还可以加入漂流瓶应用。鲸图的一大亮点是停车场导航。通过第三方收集相关停车场的信息，可以直接导航到相关停车场的具体车位。当车辆接近停车场时，导航系统会自动切换到停车场地图进行进一步的详细导航，对于超市、医院、交通枢纽等复杂停车场景非常有帮助。此外，鲸鱼地图还将在手机上连接高德APP和汽车。据工作人员介绍，车与手机的距离在500m以内，也就是说上车前设置好目的地，车辆会自动同步。比如朋友给你发位置，你上车前只需要通过高德地图导航位置，就可以同步到车上，方便快捷。在用车操作方面，Atomization UI可以自定义卡片组件，让司机根据个人喜好进行分配。据工作人员透露，明年将推出下一个星空主题。下图是效果图。在3D语音和图像方面，除了上图看到的蓝鲸主题的蓝鲸模型，德赛四维还推出了车企的DIY模型。基于OpenGL开发，车企可以自定义自己的形象，用户也可以通过个人喜好定义自己的形象、服装、装饰、特色。以后还可以在飞机上“捏脸”。硬件方面，德赛四维推出了全新的12.327英寸车载显示系统，实现了显示屏的动态联动和分屏显示，满足多场景的显示需求。工作人员还向我们展示了双屏交互(主驾驶仪表可定制)、手势切换等功能。目前，德赛四维的多屏智能驾驶舱产品已经在广汽、长城、长安、理想等品牌上量产。再来说说智能驾驶。德赛四维是国内较早能独立提供整体智能驾驶解决方案的供应商。目前，多种智能产品已经量产，如自动泊车、360环视、疲劳监测、驾驶员识别等。此外，德赛四维还拥有基于单目摄像机的3D空中建筑物物体形状、位置和姿态的算法，基于激光雷达的城市环境测绘与定位，前视感知与雷达的融合算法，摄像机动态标定算法等。硬件方面，德赛四维提供AIP车位搜索雷达，是一种小型雷达，其天线印制在芯片封装上。该雷达工作在77GHz频段，通过4D点云信息对周围环境进行探测和识别。主要用于自动泊车系统的车位搜索，可以提高车位识别率和准确率。据工作人员介绍，在30公里/小时的速度下可以准确识别停车位。还有我们熟悉的NV 最后一个IPU04基于Xavier的智能驾驶域控制器IPU03，安装在小鹏P7和P5上。Orin-X的问世意味着明年很多机型的计算能力都将满负荷。比如蔚来ET7和威马M7的运算能力将达到1016TOPS，搭载4 Orin-X，小鹏的G9和ideal X01将搭载2 ORIN-X等。目前官方公布的IPU04是理想的X01。IPU04不仅提高了运算能力，还增加了传感器数量。IPU04最多可以接入16个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和1-3个激光雷达。更高的计算能力和感知精度，可以让车辆在智能驾驶中更加智能和安全。在IPU04上，德赛威不仅提供纯硬件和底层软件服务，还提供全栈解决方案。比如德赛四维在上海车展发布的智能化解决方案。在本次科技节上，智慧解决方案也迎来了第一次迭代。现在，我们只需要拿起UWB钥匙，这种全新的智能出行场景就会出现在我们面前。未来，SmartSolution将进一步打通智能驾驶舱、智能驾驶、联网服务的底层逻辑。除了智能驾驶舱和智能驾驶，德赛四维还提供联网服务，包括软件服务和数据分析，为客户提供定制化的运营方案。双威不仅为不同车企提供解决方案，还通过智慧解决方案1.1让整车智能化，在安全性、个性配置、交互、智能场景等方面为客户提供更便捷的互联体验。在本次德赛四维35周年庆典中，数字工厂不仅有科技节第三季带来的最新产品体验，还有德赛四维惠南工业园的开业。我们也被邀请去参观工厂。工厂在硬件上采用智能化、自动化、数字化方案，实现了产品开发、工艺设计、仿真验证、自动布料的数字化运作。数字化的好处是新工厂成本更低，但效率更高。据现场工作人员介绍，惠南产业园涵盖智能网联研发中心、工业4.0工厂、立体仓库、国家实验中心和全国首个自建智能驾驶测试场。其中，智能驾驶测试场地占地18,000m2，为德赛4D的各类传感器、驾驶辅助、泊车服务、L3-L4自动驾驶、高精地图、车路协调等产品的开发和验证提供真实场景。在研发方面，德赛四维在全球设立了7个研发机构，包括惠州研发中心、新加坡研发中心和德国研发中心。目前研发团队2000多人，每年研发投入占营业收入的10%以上，申请专利2200多项。在生产方面，德赛四维拥有超过90，000平方米的生产车间。借助自动化生产设备、ISO6洁净车间、自动OCR/OCA贴合线，可实现7-35寸单屏、双屏、三屏全贴合生产，三屏长度达到1.5m，可满足智能座舱、智能驾驶产品的组装和测试流程。新工厂的落地，意味着德赛四维完成了生产的数字化、智能化转型，将为客户带来更好的产品和更快的生产效率。在写作的最后，德赛斯威也在这个伟大的汽车皮革击中前进。德赛四维以35周年为新起点，肩负着更多的责任和使命。在智能驾驶、智能驾驶舱、网联服务三大领域，不断探索更前沿的智慧出行解决方案。为消费者提供更安全、更智能、更舒适的出行体验。