1如何拆卸宝马车充在混动车型越来越普及的今天，豪华品牌也开始试水各种插电式混动新能源。插电式汽车不同于燃油汽车，它能给我们带来纯电动汽车和燃油汽车的驾驶乐趣。X1PHEV是一款在BBA可以选择的插电式混合动力车，兼顾了节能和运动。今天就来说说这个豪华品牌的第一阵营宝马X1PHEV，看看它在改款升级后有哪些优势和亮点。突出新能源因素的外观，宝马X1PHEV和燃油版的区别其实不大。全新宝马X1PHEV的车身尺寸为4565/1821/1613mm。前脸依然是宝马标志性的“双肾”式进气格栅，尺寸更大，六边形LED光源的大灯造型更加犀利。车身侧面，宝马X1PHEV采用了上下双腰线的设计，更有层次感。搭配银色行李架，个性十足，更符合时下年轻人的审美需求。来到车尾，相比家族中其他以运动为主的SUV车型，宝马X1PHEV的D柱是垂直的，给后排行李厢带来了更大的顶部空间。与上一代相比，明显的变化是新车换上了xDrive30Le的尾部logo。屏幕尺寸升级在车内可以感受到，风格依旧是宝马一贯的设计，丰富的配置是全新宝马X1PHEV的亮点。中控屏幕采用宝马iDrive系统，屏幕由8.8英寸扩展至10.25英寸。界面的UI设计更加精致。功能方面，CarPlay等功能已经标配。座椅方面，主驾驶座椅除多向电动调节和腰部支撑外，还有两套位置记忆功能。宝马X1PHEV的后排一定要赞。三个座椅靠背都可以独立调节，坐垫也可以前后滑动。第二排的站台几乎是平的，对第五个座位的乘客非常友好。此外，考虑到后排乘客长途出行时的使用场景，后排增加了两个出风口和一个type-c充电接口。操纵仍未减弱。宝马X1PHEV作为一款插电式混动车型，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率100kW，峰值扭矩220nm，匹配6AT变速箱。此外，宝马X1PHEV还匹配了一台最大功率为70kW、峰值扭矩为165nm的后轮轴电机，综合来看，宝马X1PHEV的最大功率输出可以达到170kW的综合功率和385Nm.的峰值扭矩，百公里提速可以达到7.4秒，而工信部油耗为1.3L在双动力的加持下，宝马X1PHEV成为了X1家族中最强的车型。同时，车辆在高速过弯时，车身姿态保持良好，没有明显的侧倾，可以说兼顾了运动性和舒适性。在日常驾驶条件下，宝马X1PHEV的主驱动来自后轮的电机驱动和燃油发动机加前轴的6速变速器驱动。这辆车还有第三个动力输出源，就是这台BSG发动机。当踏板深度加速时，车辆启动“eBoost”功能，前置燃油发动机和后置电机同时工作。同时这台BSG电机还提供了60nm左右的辅助扭矩输出，将动力叠加在汽油机上。驾驶乐趣依然是宝马品牌的根基。宝马的X1PHEV提供了AUTOeDRIVE、MAXeDRIVE、SAVE三种驾驶模式，可以通过换挡杆左侧的“e-Drive按钮”进行操作；在AUTOeDRIVE模式下，低速行驶时，燃油经济性仅由电动机的功率来保证。当你深踩油门时，发动机开始踩入，释放出强大的扭矩输出。在MAXeDRIVE模式下，车辆由纯电驱动。如果日常通勤距离较短，可以使用这种模式。在电池节省模式下，发动机不仅驱动车辆，还为动力电池充电，以确保更好的燃油经济性。电池方面，宝马X1PHEV搭载了容量为24kWh、容量为18.5kWh的电池组，电池能量密度为140Wh/kg。X1PHEV宝马的充电口位于左侧翼子板上。用国产220V充电桩充满需要7个小时。毕竟价格预算当然是比较选车的问题。宝马X1PHEV的售价为39.98万元，接近 由宝马操控，也能享受纯电动车的节能和静音。它既有鱼又有熊掌，这在BBA是独一无二的。宝马有三元催化器吗？宝马有三元催化转化器，位于底盘排气歧管的第一个凸起处。这是一个类似水壶的装置。现在所有的车都有三元催化器，只有早些年生产的排放标准达不到国二标准的车没有三元催化器。三元催化器的组成3360三元催化器一般由外壳、阻尼层、载体、催化剂涂层四部分组成。外壳由不锈钢制成，以防止秤脱落，从而导致载体堵塞。阻尼层由垫或丝网垫组成，起到密封、保温和固定载体的作用。为了防止载体受到振动、热变形等因素的破坏，衬垫由膨胀云母和硅酸铝纤维组成，最后用粘合剂粘合。载体是蜂窝陶瓷材料，很多是金属(包括不锈钢)。该催化剂由贵金属如铂、铑和钯组成，它们被涂覆在载体上形成净化剂。