燃油压力阀也叫燃油压力调节器，它的作用是保证汽车油路中正常的燃油压力。

燃油压力阀断裂的故障表现：

如果发动机的燃油压力阀坏了，发动机将无法加油。
早上车冷的时候很难开车。
汽油压力阀造成的汽油压力过高，就会冒黑烟。也是因为它的油耗。
燃油压力阀坏了最明显的问题就是开出去后停车30分钟以上很难出车。边际问题是很难打到车，尤其是第一时间没打到，后面特别难打到车。

燃油压力阀故障诊断及排除案例：

奥迪100(2.2E)汽车(配备V6电控发动机)。维修服务时的故障现象是：发动机冷机时，能顺利启动；热熄火后立即启动发动机时，能顺利着火。但发动机停机0.5h后很难启动，必须用起动机连续多次带动曲轴，发动机才能着火。

问题解答：

在检修过程中，首先由郑源汽车电子控制系统检测仪检索故障代码。在机舱保险丝盒内找到诊断端子，连接检测仪，将点火开关置于“on”位置，检测仪会显示“00523(-G42)”，表示气温传感器故障。从进气口拆下空气温度传感器，发现其触点沾有油污。用化油器清洁剂清洗。用万用表测量电阻值，环境温度为20时，电阻值为6.3K；测量时用化油器清洗剂喷洒触点，电阻值呈下降趋势。测试传感器是否损坏。安装在进气口上，用检测仪擦除故障码，然后打开起动机，发动机顺利启动。然后调用故障码，检测仪显示无故障码。而且在试车过程中，上述故障并不明显，所以将车交给了车主。过了几天，车主再次把车送来维修，但是发动机停了一段时间后还是很难启动。如果再次检索故障代码，仍然没有故障代码。

检查并确认：

点火系统没有故障。根据故障现象，初步认为可能是供油系统出了问题，所以先把燃油压力表接在进油管上，检查燃油压力。检查结果是：发动机运转时，燃油压力为420KPa；发动机熄火后，燃油压力为390KPa，其压力值在1小时内保持不变。检查结果表明，燃油供应系统也无故障。然后对喷油器、节气门体、怠速电机进行清洗，然后将车交给车主，在使用中进一步观察。事后证明，该车原来的故障还没有排除。根据业主的要求，安装了一个新的燃油泵。在试运行期间，故障仍然存在。

排除故障：

经过分析，认为发动机热态不易启动的主要原因是混合气过浓。为证实这一判断，在发动机停车0.5h后，取下火花塞观察，发现其电极呈湿黑色。更换6个新火花塞后，发动机可以平稳启动。此时怀疑喷油器关闭不严密，有滴漏。再次从发动机上拆下喷油器进行检查。在拆解过程中，当燃油压力调节器的真空管断开时，发现有一股汽油从真空管中流出。原来是燃油压力调节器的真空膜片有裂缝，汽油从裂缝中渗出，然后通过真空管进入进气口，使进气口内形成过浓的混合气，影响发动机热态启动性能。但在起动机连续多次驱动曲轴后，发动机可以启动，过浓的混合气排出。

装上新的燃油压力调节器后，无论发动机冷、热、热一段时间，都能顺利启动，故障彻底排除。