10w-20和5w-20粘度油的物理特性与同品牌同系列的不同，0w-20和5w-20粘度油差别不大。美国美孚1号EP系列油，5w-20油40运动粘度为49.6厘沲，100运动粘度为8.9厘沲，高温剪切值为2.75。0w-20机油在40度时的运动粘度为44.9厘沲，在100度时的运动粘度为8.6厘沲，高温剪切值为2.7。两种机油除了低温下流动性差别大，常温下差别不大，可以说高温下几台发动机都是一样的。你可以简单的理解为温度越低，两种油的粘度差越大。那么这两种油在常温下的润滑效果有什么区别呢？肯定有这个，因为即使在室温下，两种油的粘度还是有很小的差别。虽然这个差别不大，但也会影响润滑效果。毕竟机油的粘度越低，就越容易被泵入发动机，从而减少发动机在冷态下的磨损。穿和不穿这个区别有多大？其实没你想的那么严重。从发动机的整个生命周期来看，这种差异造成的磨损不会超过5%，这对我们来说可以忽略不计。但在冬季气温在-20度以下的地区，建议直接用0W油。毕竟低温流动性越好，车辆低温启动越容易，发动机磨损越低。对于冬天温度不太冷的地区，0W和5W的油差别不大。20w20油适合什么车？0W-20油的粘度属于节能环保型油。这种油的粘度以前用的不多。主要原因是20号机油的技术极限粘度低，油膜强度达不到大多数发动机的要求，只能在一些小排量自吸发动机上使用。但随着科技的发展，合成技术得到了广泛的应用，在保持油品粘度不变的情况下，大大提高了油膜强度。即使机油粘度为20，油膜强度也能满足很多大功率发动机的润滑要求，比如野马GT5.0自吸发动机，全新奔驰2.0T，奥迪全新S系列。哪些车型可以用0w-20机油？其实大部分日韩美系车型都可以用20粘度的油，少数德系车也可以用。能否使用，要看发动机的实际需求。最准确的是根据厂家维修手册的要求来选择机油粘度。比如福特、别克、雪佛兰的2.0发动机需要5w-30机油粘度，小排量的1.5/1.3发动机可以用0w-20机油粘度，不能一概而论。随着环保要求的不断提高，各汽车品牌都在努力降低油耗和尾气排放。使用低粘度的机油可以降低发动机的运行阻力，从而降低发动机的油耗。所以未来越来越多的车辆使用20号粘度的机油是一个趋势。而且，20号机油并不稀奇。日本已经开始推广使用较低的0w-16和0w-8机油，日本人也在努力节油。