烧油，可能是很多车主，尤其是某“大众”车主最噩梦般的玩艺。但烧油的危害，在这里就不用再赘述了，上网搜索就能找到无数相关内容。那么，如何判断并发现自己的爱车是否烧着油呢？

这可能要先从为什么要烧油开始说起。烧油：顾名思义，是油进入发动机燃烧室内，与里面的可燃性混合油气一起在发动机运转中燃烧的现象。但是，所有的发动机都或多或少存在着这一定的烧油问题，这可以说是正常的现象。其主要原因是发动机的内部组件随着使用时间的推移寿命和疲劳度降低。例如，活塞的密封圈、金属部件之间的间隙等，发动机内部的密封性开始降低。这样的发动机内部有损伤时，机油会配合这些间隙进入燃烧室内部，发生机油燃烧的现象。特别是对于车龄老的车型更是如此。所以，车主如果也遇到烧油，就不用抱怨自己的车发动机有质量问题。

当机油燃烧问题发生时，最常见的现象是排气管冒出青烟，这也是驾驶员最直观的观察方法。需要注意的是，燃烧机油会产生蓝烟，但产生蓝烟并不一定是燃烧机油。那可能是汽车在冷起动时磨合的现象。特别是新车冷起动时很常见，这种现象在发动机起动和温度上升后很快就会消失。另一种发动机烧机油时的典型症状是怠速抖动、噪音太大、没有加速力等。其理由是油的消耗速度过快，本应起到发动机润滑、冷却等保护作用的油无法在发动机上形成充分的油膜保护，因此在发动机运转时会产生较大的摩擦，导致发动机进一步损失或废弃发动机。

那么，在简单了解燃烧机油的基础知识后，如何避免燃烧机油呢？说到这里，一位“大众”读者几乎都能下课，因为他们的制造商不打算从母腹中解决这件事。国际上对机油正常消耗有一定规定，其消耗值为1千公斤，应低于0.3升。所涉及的机油消耗途径也主要分为以下三类：允许微量油通过阀门密封处，以免出现进排气阀门导轨之间的间隙、阀门导轨堵塞问题；活塞与缸壁之间有一定间隙，活塞在缸内上下工作时，活塞环会将一定的油带入缸壁内；曲轴箱强制通风操作时，雾状油通过通风管道进入燃烧室内。这三种方式，任何发动机都无法避免油进入燃烧室的问题，所以烧油文章一开始就说，烧油是发动机的特性，只能减少，但不能避免。

如果机油消耗量在正常值范围内，就不会影响发动机的运转，不会带来排放污染问题，也不会对催化剂等部件造成危害。目前，某系列发动机普遍存在烧油问题，但这几乎不是零件密封的问题，无论怎么设计，可能确实存在错误。小编认为，这是高温高转速导致的油气经由PCV管，导致凸轮轴罩中油气分离不干净所致。但是，面对长期畅销产品，汽车制造商重新设计和制造新系统显然是不现实的，所以烧油、烧油的消费者，也应该接受喜欢烧油的缺点吧。