点火系统的作用以及包括哪些点火系统，是根据气缸的工作顺序，有规律地在火花塞的两个电极之间产生足够能量的火花。点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各种传感器的信号和存储器中存储的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，然后向点火器发出指令。根据指令，点火器控制点火线圈初级电路的通断。对点火系统的要求如下：33601。可以产生足够的电压击穿火花塞的缝隙。火花塞电极击穿产生火花所需的电压称为击穿电压。点火系统产生的二次电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳闸；2.火花应该有足够的能量。发动机正常工作时，由于压缩混合气的温度接近其自燃温度，只需要1~5mJ的火花能量。然而，当混合气过浓或过稀时，当发动机起动、怠速或节气门突然打开时，需要较高的火花能量。随着现代发动机经济性和排气净化要求的提高，迫切需要提高火花能量。因此，为了保证可靠的点火，高能电子点火系统一般应具有80~100mJ的火花能量，启动时火花能量应高于100mJ。3.点火时间应适应发动机的工作条件。首先，点火系统要按照发动机的工作顺序点火。其次，点火必须在最有利的时机进行。因为混合气在气缸内燃烧需要一定的时间，所以混合气不应该在压缩冲程的上止点被点燃，而应该适当提前，这样当活塞到达上止点时，混合气已经充分燃烧，发动机可以获得较高的功率。点火时间通常用点火提前角来表示，即从火花到活塞的上死点期间曲轴旋转的角度。2点火系统的分类点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成。点火系统的工作原理是发动机工作时，ECU根据接收到的各种传感器的信号和存储器中存储的相关程序和数据，确定最佳点火提前角和通电时间，然后向点火器发出指令。根据指令，点火器控制点火线圈初级电路的通断。电子点火系统由以下部件组成：33601。封闭式磁点火线圈广泛应用于电子点火系统中。在闭磁式中，初级线圈缠绕在形状像III的铁芯上，次级线圈缠绕在外侧，磁力线由铁芯组成，形成闭合磁路。封闭式磁点火线圈的优点是漏磁小，能量损耗小，体积小。2.分电器，由断路器、分电器、电容器和点火提前调节装置等组成。处理电器的各种任务。第一项工作是将线圈的高电压分配到正确的气缸。这是由盖子和转子完成的。线圈连接到转子，转子在盖子中旋转。通过转子转动每个气缸的触点。当转子尖端通过每个触点时，线圈产生一个高压脉冲。脉冲通过转子和触头之间的间隙(它们并不真正接触)，然后继续通过火花塞导线到达相应气缸的火花塞；3.火花塞，通常被称为燃烧器。其作用是将高压线(燃烧器线)上的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气，产生电火花点燃气缸内的混合气。高性能发动机的基本条件：3360高能稳定的火花，混合均匀的混合气，高压缩比；4.点火控制器是发动机控制系统的执行器。 其作用是根据微电脑发出的指令信号，通过内部大功率三极管的通断来控制点火线圈初级绕组电路的通断，使点火线圈产生高压；5.点火信号发生器，将非电量转化为电量的传感器，将汽车发动机曲轴的旋转角度或活塞在气缸中的位置按一定方式转化为相应的电脉冲信号，最后送电子控制器控制初级电路的通断产生点火信号；6.ECU，ECU的作用是根据发动机各传感器输入的信息以及存储器中的数据和程序进行计算、处理和判断，然后输出指令控制电子点火控制器，从而精确控制发动机点火。