1刹车时要踩离合导3360开手动挡车吗？刹车时要踩离合器吗？看到这个题目，我想很多读者都会有自己的想法。当然，如果你开的是自动挡，你就不会明白开手动挡的乐趣。我现在开手动挡的车。基本上我刚买车的那两年(我是新手)，每次踩刹车都是把离合器踩到底，现在不一样了。当我踩刹车的时候，我会控制车速，然后估算。新手两年的时候，我估计很多车主都和我一样的情况。为什么一踩刹车就踩离合器？我怕车辆熄火，因为买车后的前两年，会把刹车踩到底，然后车辆直接熄火。但是踩离合，车辆不会熄火，还可以换挡。时间长了，对车辆的性能有了一定的了解。踩刹车后，车不会太快熄火，然后直接踩离合器，然后换挡。我觉得80%以上的手动挡车主踩刹车的时候，手动挡的车应该一直都知道直接从高挡到低挡速度会慢下来，但是你会明显感觉到推头的感觉。高速行驶时，如果是手动挡的车，在车速过快，紧急情况下无法完全刹车的情况下，可以使用这种方法，但这种方法极其危险。在很多人反应和思考的过程中，基本上已经来不及换挡了。所以在高速行驶或者在城市郊区行驶的时候，遇到紧急情况，可以直接踩刹车。如果有足够的反应时间，踩离合的时候可以直接从高档切换到低档。总结：所以，我觉得对于手动挡的车型，踩刹车的时候踩不踩离合器都无所谓。这个时间要看你当时的驾驶环境。踩刹车也可以踩离合器。当然，如果只是踩刹车，车就停了也没关系。每辆车的性能都不一样。虽然都是手动挡车型，但是每个车主都会对自己的车有更深的了解。如果你不一样，2刹车的时候离合器会滑到底部，不会伤车。当你刹车时，它不会伤害汽车。「腿伤」常见问题3360手动挡车刹车时，踩离合踏板会不会伤到车？这种怀疑显然是因为忽略了离合器和离合器踏板的功能。“中立出租车”伤车了吗？答案显然是否定的，除了油耗。所谓空挡，就是变速箱脱离前进档，离合器由发动机飞轮带动空转。与发动机相比，只要把离合器踏板踩到底，状态其实就等于“发动机空挡”(怠速)。离合器1:的作用“开”是指离合器与发动机的结合，即完全接触的状态。它是离合器发动机和变速箱之间的传动结构。发动机的动力输出端是“飞轮”，通过转动发动机输出扭矩；离合器有一个动力输入轴，由飞轮驱动。动力通过轴传递到变速箱，放大后再输出到车轮。正常行驶需要一个组合状态，即变速器以相同的速度旋转。23360“脱离”功能是指离合器抬起，脱离飞轮，状态完全脱离。由于手动变速器换挡是为了切换内部档位的组合，所以换挡时需要对齿轮组进行降速，否则会出现“打齿”，即在分离和接合档位的过程中出现撞齿(可能是断齿)。所以，换挡的时候一定要减速。最好的减速方式是切断发动机的动力输入，也就是脱开离合器。正常换挡时，离合器必须断开。虽然可以通过控制油门踏板的速度来实现换挡或强制换挡，但是撞齿问题难以避免。离合器踏板的功能完全失控。——全联动组合踏板到底。3354非联动分离式半踏板就像一个杠杆开关，不工作时会被弹簧支撑。此时，离合器的膜片弹簧将“压盘”压到最大程度，离合器摩擦片将压到 踩下离合器踏板等于拉起压盘。之所以觉得踏板重，是因为腿与腿之间的相互作用和多个弹簧的阻力。其实和骑自行车是一样的(因为阻力我很累)。此时离合器片失去下压力，飞轮高速旋转。旋转过程中产生的离心力会释放离合器，状态是发动机回到怠速旋转状态。即使变速器仍然处于前进档(1/2/3)减速后，也可以正常换档。了解了离合器的工作模式，相信对空挡打滑和离合器打滑的影响也就能明白了。说白了，空挡控制变速箱实现分离和离合器实现“分离发动机空挡”的概念本质上是一样的，两种操作都不会伤害车辆。关键：半联动会伤车，但不可避免。半联动是指踩下或抬起离合器踏板到一半或“-”深度位置。此时离合器压盘处于“半举不举”的状态，膜片弹簧仍会对压盘和摩擦片施加压力，但压力会被脚减小(降低)。此时飞轮输出的扭矩大于飞轮与摩擦片之间的摩擦系数。会是什么状态？扭矩=摩擦全联动防滑传动扭矩& gt摩擦是半联动滑动传动半连接可以理解为飞轮和摩擦片之间的连接。然而，飞轮转一整圈后，离合器只转三分之二圈。过程中会不会滑倒？答案显然是肯定的。在同一转速下，正常转速有磨损但程度很低，而滑动变速器摩擦就像磨刀一样，磨损程度明显会很大，所以开手动挡车要尽量避免半联动操作。正常操作包括3360起步加速和换挡后离合器抬起的瞬间。启动时一定要半接，因为启动速度很低，低转速比低马力低；此时输出马力小于行驶阻力。瞬间抬起离合器踏板，使飞轮与车辆融为一体(不打滑)，车轮的行驶阻力会迫使发动机熄火。如果不想关机，就得控制它半联动。由于打滑，来自反向车轮的发动机运行阻力将会消失。虽然在这个过程中发动机通过飞轮输出的动力也会损失，但至少不是完全损失，也就是你可以慢慢积累动力，克服行驶阻力，起步。至于换挡，松开离合踏板，压力会从零短暂滑向最强，相比半联动可以忽略不计。错误包括：开始加速时大脚踩油门非常有害，会提高发动机转速(曲轴飞轮转速)；此时摩擦力会以较低的成本打滑，高速时的大马力输出很容易克服摩擦力，导致高频时磨损严重。这种操作经常有烧焦的味道。气味的来源是飞轮和离合器片磨损产生的高温。温度很容易超过200。这个时候摩擦系数会下降很多，离合器正常释放(全挂)后会有短暂的打滑。一旦温度超过300，摩擦片就会发生不可逆的损坏，所以手动挡汽车要避免错误的半联动。其他没什么要注意的，最后要掌握的知识点是“踩离合器滑空挡”会多费油；因为发动机怠速转速是怠速，所以需要连续喷油。但随着车速的降低，档位按照6/5/4/3/2/1的顺序逐级降档，不喷油平均滑行距离可达80%以上。滑行时由于车身的惯性力，传动系统和发动机由车轮反向驱动，在无驱动负载时，电喷系统可以取消喷油。合理控制前进档与车速之间的匹配将保持离档滑行距离不变，