十代本田思域有多长？十代思域分为1.0T排量和1.5T排量两种。1.离地间隙为1。1.0T排量110mm。2。1.5T排量，105mm离地间隙。3。离地间隙是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离。4。离地间隙与车辆负载有关。负载越重，离地间隙越小。因为不可能在绝对相同的客观条件下测量，所以测量值和官方数据会有一定偏差(客观因素包括地面平整度、胎压、油量等。).扩展数据：民用车参数：参考来源：思域官网-配置20第十代本田雅阁每公里多少钱？诚然，雅阁在驾驶时有运动感，但说到操控性，9代雅阁真的比思铂睿和阿特兹差了不止一个级别，尤其是那种黏糊糊的转向感和又薄又脆的底盘震动滤波器。上周，传说中的本田雅阁在美国发布了10代车型(美版)，这让很多攒够了钱买9.5代车型的朋友都慌了。再加上各大媒体大肆渲染的今年年底将国产的消息，让毫无头绪又有钱吃瓜的人更加紧张。其实十代雅阁的价格不值得买。只要找出以下五个知识点就可以了。1.与10代思域同平台。说实话，说雅阁开车有运动感没错，但是说到操控性，9代雅阁真的比思铂睿和阿特兹差了不止一个级别，尤其是那黏糊糊的转向手感和又薄又脆的底盘震动滤镜。但是，十代雅阁就不一样了。它采用了第十代思域的底盘。我相信开十代思域的感觉，不需要详细描述。这是一种操控感，可以和同级别的昂科威Sira并列。当然，雅阁作为一款中级车，不能太玩具化，但是良好的基础让它成功了一半。2.外观和思域差不多。和平台一样，该车外观也借鉴了思域的设计风格。前脸部分大灯和车尾回旋镖尾灯参照10代思域风格造型，背面线条与思域如出一辙。雅阁在秉承了第九代的商业风格后，终于向市场需求低头，改变了运动路线。但是在国内，走运动路线的中型车一般都没有好下场，比如阿特兹，比如思铂睿，比如大众CC。看看最近上市的新君威，无一不是孜孜不倦地回避“运动”二字。十代雅阁是否意味着剑走偏锋？3.中国没有10AT。1.5T CVT和2.0l混动的组合肯定会引入国内。前者无需详细描述。思域、杰德、CRV、冠道等本田车型已经大规模安装。其实加速感在思域这样的小型车中是很有气势的，但是在冠道/UR-V这样的大型车上就足够了，当然更低的入门价格才是这套动力总成最大的贡献。这款2.0升混动车还处于认知度提升阶段。买的人赞不绝口，没买的人犹豫不决。本田，丰田，通用哪个好？反正福特的也不怎么样。但2.0T 10AT的组合不会提前引入国内，原因如下：3360第一，横置发动机前平台10AT的研发成本太高，会直接导致车价飙升。相信没有人会买35万左右的雅阁。第二，耐久性没有经过测试。本田更倾向于放在相对成熟的美国市场。实践参考美国前十代思域在中国的早期投放-召回-投放策略。一旦10AT经受住了美国市场的考验，引入中国只是时间问题。然而，另一个巨大的障碍是，新的10AT变速箱将由本田位于美国佐治亚州塔拉布萨的变速箱车间(HPPG)独家供应。目前国内的广本和东本都只能生产CVT变速箱，引进全球同步的10AT变速箱生产线成本惊人。无论特朗普同意与否，无担保的前期投资a 得益于此，第十代雅阁的车架扭转刚度和弯曲刚度比美版第九代雅阁分别提高了32%和24%。更令人兴奋的是，第十代雅阁拥有全铝前副车架和全铝下控制臂。是否会全面引入中国还不确定。如果是，那绝对是雅阁史上最好的一代。5.内饰和配置比德系更科技。都说日系内饰是没有尖端科技感的家居风格，但是手枪哥Leg并不认为德系拉丝面板科技感十足，而是冷冰冰的，没有使用欲望。但看不下去的人说，十代雅阁简直走上了PK德国的不归路。三辐多功能方向盘是全新的样式，还配备了全液晶仪表盘。8英寸中控屏幕采用悬浮式设计，中控系统采用可定制的App图标界面，支持AppleCarPlay和AndroidAuto手机的互联功能。再者，基本配置不多说了。包括三麦克风主动噪音控制系统、全HondaSENSING safety超灵敏主动安全配置、12向电动可调座椅、可变转向比电动助力转向系统、自动变速器、油门响应、主动减震器等。