1适时四驱的优缺点是什么？适时四驱只会在适当的条件下转化为四驱系统，但在其余条件下仍然是两驱系统。系统会根据车辆行驶路况自动切换到两驱或四驱模式，无需手动操作。四驱不同于需要手动换两驱和四驱的兼职四驱，在任何工况下都是全时四驱系统。与全时四驱相比，适时四驱的结构要简单得多，不仅可以做到科学、合理、有效，还可以节约成本，有助于降低整车总重量。由于适时四驱的独特结构，更适用于搭载前横置发动机前驱平台的车辆，这使得很多基于该平台打造的suv车或四驱车都有可能搭载四驱系统。与后驱平台相比，前驱平台更有利于扩大车内空余空间，传动效率更高，传动系统噪音更低。适时四驱的缺点3360适时四驱成本低，越野能力差，不能等同于全时四驱，也没有非全时四驱稳定成熟。不要指望适时四驱越野。目前配备适时四驱的车辆可以有效应对雨雪天气或者一些交通状况不佳的地面打滑现象，但真正让其爬墙是不切实际的。所以城市suv安装适时四驱无可非议。2适时四驱和兼职四驱的区别兼职四驱基本上是指带手动分动箱的4x4车辆。国内的老SUV和Jeep牧民大多采用这种形式。这类车辆大多配有前后一体式车桥，手动操作，结构简单，可靠性高，便于更换后差速锁和安装前桥头锁。适时四驱多用于城市SUV，如本田CR-V、日产琦君、现代途胜等它通过电脑感应路况，也被很多人称为电子四驱。也就是说，在中等条件下，它会采用四驱，通常是两驱，不需要驾驶员手动切换(部分车型配有独立按钮)。它的结构比较简单，适合前横置发动机的前轮平台，所以一些城市SUV或者轿车都有。一般情况下，适时四驱会配备多个离合器开式差速器，无法将50%以上的动力传递给后轮。在一些复杂路段，如果两个车轮一侧打滑，车辆无法脱困。兼职4WD多用于硬派越野车，如三菱帕杰罗、日产途达、北京BJ80等。它通过分动箱在两驱和四驱之间切换，由驾驶员手动控制。具有结构简单、稳定性高、耐久性强的特点。但必须手动控制，有些操作非常复杂，甚至需要停车，可能会错过脱困的最佳时机，因为兼职的4wd没有配备中央差速器。所以它不能在铺好的路面上用四驱，但没有什么是绝对的。三菱帕杰罗的分动箱装有中央差速器，不需要停车和切换，在100mph以下就可以切换。