45万的车国产能比进口车便宜多少？关税影响和品牌影响进口车价格高的主要原因就是这两点。其中日系MPV车之所以定高价，主要是因为品牌炒作。以埃尔法、塞纳和诗鬼为例。这些可以自己检测的车的真实质量有多高？简而言之，它们和价格完全不匹配。但是，并不是所有的进口MPV都没有质量。在高端MPV中，可以关注一些新能源车，——克莱斯勒大捷龙。2019年进口大捷龙优劣势分析大捷龙作为一款进口车，第一优势是符合国排放标准，无障碍发牌是最大的看点。第二个优势是，大捷龙是PHEV插电式混动车，NEDC纯续航71km。如果能使用新能源牌照，就不用担心牌照限制了。第三个好处是指导价才49.69万，优惠还蛮大的。看看这车值不值得这么多钱。1.大捷龙的动力系统是低标准ECVT架构的混合动力。这个概念的传动系统不再是严格意义上的变速箱，因为它内部集成了两台电机。其中，小功率电机与内燃机串联，控制一个档位。主要运行模式为行驶发电(增程式)，高速巡航或高耗电加速时内燃机会参与行驶。另一个功率略高的电机是驱动电机，是EV和HEV模式下的主要动力部件。ECVT还没有达到高级混动系统的标准，但目前量产的高端MPV甚至在Erffa也采用了这种系统，所以要看内容上是否有优势进行对比。2.大田的内燃机是小功率自然吸气发动机，阿特金森循环。作为3.6L-V6的“大发动机”，只有180 kW/310Nm的动力储备，就参数而言，可以说这机器很一般，比一线2.0T直列四缸发动机差很多。不过这是阿特金森发动机的通病，特点是扭矩小，功率小。起步加速取决于电机的输出功率，大功率运行时发动机作为动力补偿。[ECVT阿特金森]的组合主要是为了省油。从性能上来说，只能说大捷龙和大部分进口MPV是一个水平。动力系统方面，大捷龙的PHEV水平合格，六缸发动机总有些感觉，开电状态比较温和，驾驶体验还不错。配置方面，大捷龙也比较理想。有前后头部气帘和前膝气囊。智能配置配备自适应巡航和全景影像。舒适配置配备中门和尾门电控开关，尾门提供感应控制设置；遥控启动、真皮座椅、前排座椅加热通风、自动分区空调等基本配置都有配备。Alpine的13组环绕音箱也能带来不错的视听效果。大田除了空座没有其他明显缺点，导航空座不符合大田的定位。这款车主要面向北美汽车市场的家用车用户。其车身尺寸为5176*2037*1777，轴距为3089mm，在MPV车型中并不夸张。比奔驰V级或者威霆级改装车小了一圈，但是比日系进口MPV还是有自由的优势。所以大杰龙可以作为进口MPV家用车的首选。注：如果以商务车为主，建议选择威霆自行改装。成品可以碾压一辆日系MPV。如果它有六缸动力，它可以与GMC-SAVANA匹敌。进口车并不一定优于合资车，尤其是在冷门的MPV领域。25万左右的普拉多越野车最靠谱吗？问题描述关键词：真正的越野车ORV_越野车解释为越野车。这款车应该有哪些纯粹的特点？对于专业越野人士来说，这是车辆只需要具备的特性。兼职四驱(或全时四驱加差速锁)前、后轮轴差速锁非承载式车身短轴距越野车是一种“小而不大”的车辆，因为车身过度 爬坡陡坡时，如果通过角度小，可能会直接“终结”在最高点，底部支撑造成的损坏可能会设计分动箱、传动轴和车架。所以真正的越野车一般都比较小，除非是不追求极限越野的“野外通勤车”，比如悍马系列，路虎卫士。日系SUV纯正吗？一个接一个_停产普拉多_停产帕杰罗_停产途乐_排放不达标吉姆尼_知名日系越野车基本告别中国汽车市场，因为ORV不够纯粹，专业越野车人一般不会考虑。以普拉多帕杰罗的早期销售为例，从消费心理和国内汽车行业发展历史的角度分析：的成功在于，只有To-b的条件交换打开了客车市场，然后缺乏逻辑分析能力和机械常识的C端用户才会跟风。这些用户很难说出他们害怕什么。参考普拉多，这款车的2.7/3.5L自然吸气发动机动力极差，峰值扭矩小于主流的2.0T而且最大扭矩要到4000转左右才能爆发。要知道ORV需要低转速才能输出大马力，马力的公式是[(扭矩转速9549)1.36=PS]。那么动力较弱的NA发动机是绝对不适合越野车的，除非排量基数“5.0升”。所以这款动力差，没有差速锁兼职4wd的车，充其量是一款脱困能力不错的SUV。真正的越野车牧人奔驰G500牧人采用2.0T发动机，峰值扭矩400Nm，增压器压力技术足够大，保证低速范围输出马力足够大。而且其“Rubicon”版分动箱拥有4倍扭矩放大档位，4L模式下“1600nm”的峰值参数保证了性能的绝对充足。其次，在分时四驱的4H/4L模式下，分动箱的齿轮链条是刚性结合的，前后轴会一直得到相同的动力分配；前差速锁和后轮轴差速锁锁定后，所有四个车轮都能以相同的速度和车轮动力帮助车辆摆脱困境。这是最稳定的越野四驱系统！奔驰G500兼容公路上使用的“专业越野四驱”。在分时四驱中，车辆在四驱模式下无法转弯，因为传动轴无法以四种不同的速度行驶。另一方面，G500通过在分动箱中集成一个开放式差速器来实现高速公路转弯，并增加一个差速锁来实现分动箱锁定回分时四驱模式。之后，通过前差速器和后轮轴差速锁，它拥有了与Rubicon相同的越野能力。结合其610n m 4.0T发动机的峰值扭矩，这款车堪称越野之王。总结目前量产车中，3360的越野能力最强，这款车性价比最高，因为实际成交价可以低于40万。第二个是百万级奔驰G500，已经超过主流越野爱好者的消费能力。那么牧民统治下还有哪些越野能力强的车呢？兼职四驱可选3360游侠驭胜S350BJ40PLUS锐界6等纵向四驱可选(多盘离合器限滑差速器)3360路抖(2.3T10AT)大通D90哈弗H9荣威RX8枪皮卡等。这些车是目前包括皮卡在内为数不多的越野车选择之一。如果你真的喜欢越野运动，可以考虑这几款车。