1科鲁兹发动机噪音是什么原因造成的？经典的科鲁兹发动机噪音很大。原因如下：33601。发动机积碳过多。油使用不当或油不干净；2.发动机爪垫老化。手爪起到支撑发动机的作用，老化后才能更换；3.发动机舱中松动的塑料零件。如发动机盖板、进气管等。可以系紧；4.发动机皮带异常噪音。包括动力带、发电机带等。皮带老化或过松或过紧都会产生异常噪音，所以更换或调整松紧度；5.发动机爆震。发动机积碳过多或使用不合格的燃油。清除积碳，更换燃料；6.阀门声音异常。特别是冷车停稳后，阀门会发出“嘟嘟”的声音，然后热车就会好起来，因为机油沉积在油底壳里，发动机启动时没有及时压上去。但如果阀门一直响，考虑换“稠”油；7.发动机“回火”故障。发动机会发出“噗噗”的声音，主要是气门积碳过多或正时调整不正确。清除气门上的积碳，调整气门正时。8.发动机气缸不见了。如果一个气缸没有点火，大部分是火花塞或者点火模块，可以更换。9.轴承异常噪音。轴承异常时，会有规律的“嗡嗡”声，如发动机的张紧轮、惰轮、发电机等。应更换相关零件。2科鲁兹气缸垫的性能如下：1。两个相邻气缸之间的漏气。在不开启减压的前提下，曲轴转动时，两缸压力不够，发动机启动时有冒黑烟现象，发动机转速明显下降，表现为动力不足；2.气缸盖泄漏。压缩的高压气体逸出到气缸盖的螺栓孔中，或者从气缸盖和发动机缸体之间的结合面泄漏出来。漏气处有淡黄色泡沫。漏气严重时会发出‘吱吱’的声音，有时还会伴有漏水或漏油。在拆卸检查时，可以看到相应的气缸盖平面及其附近的气缸盖螺栓孔处有明显的积碳。3.油道中有气体。高压气体逃逸到发动机缸体和气缸盖之间的润滑油通道中。发动机运转时油底壳温度始终偏高，机油粘度变稀，压力下降，送到缸盖上部润滑配气机构的机油明显有气泡；4.高压气体逸出到冷却水套中。当发动机冷却水温度低于50时，打开水箱盖，可以看到水箱内有明显的气泡上升和冒出，同时从水箱口散发出大量的热空气。随着发动机温度的逐渐升高，从水箱口排出的热空气也在增加。这种情况下，如果水箱溢流管堵塞，水箱注水到盖子，气泡上升的现象会更明显，严重时甚至会出现沸腾；5.发动机气缸与冷却水套或润滑油通道连通。黄黑色的油泡沫会浮在水箱中冷却水的上表面，或者油底壳中的油有明显的水。这两种窜气现象严重时，排气中会有水或油。