作为一个修车的师傅，每天要面对各种性格的车主，所以，除了自身需要具备过硬的专业技术外，还要练就强大的心理素质，不然分分钟会被逼疯。比如我前几天就遇到这样一个的车主。

这里还没有什么问题，请往下看。

在没有跟车主建立充分信任的时候，很容易产生误会，所以我赶紧换了另外一种方式跟他交流，效果很明显。

根据我跟车主沟通的经验，我发现这个车主是玻璃心，而且疑心比较重。车主性格我无法改变，只能通过沟通，来把事情说明白。

经验告诉我，遇到这种车主，需要快刀斩乱麻，果断告诉对方自己判断的结果。

看来，这个车主玻璃心不是没有原因的，他曾经深受“套路”所害。

本来我正经免费给他解答，到后来还被说成是托，本来想回复“呵呵”但是怕他不懂呵呵的含义，就回复了“额。。”就休息去了。

大约过了几个小时，手机又响了，我打开一看，还是这个车主。

然后，我们就约了维修时间，预约拖车什么的就不多说了，，

迈腾有一批车，链条容易调齿，那所谓的“跳齿”到底是怎么回事呢？

来一起看看维修过程：

还是著名的EAxxx发动机。

拆，拆，拆。

圆圈里面是张紧器。红线条里面是链条， 

继续拆。。。

可以看到张紧器的齿有部分已经断了。断裂以后，在油压不足的情况下，（一般发生在冷车启动时）链条就会非常松，容易出现“掉链子”的情况。

链条跟链轮脱开后，凸轮轴运转跟曲轴不同步，就会出现“顶缸”的现象。

也就是气门被上行的活塞顶弯，不能正常开闭，导致缸压不足而出现打不着火的现象。

看看弯曲的气门。。。

身为一个修车工，指甲缝里如果没有油泥，就不是一名合格的修车工。。。所以请忽略手。

把全部注意力都集中在我精湛的PS技术上。

修理的过程就不多说了，更换活塞，活塞环，全套气门，以及其他的一些部件，很顺利。

装好后，一次性打着火，发动机工作非常平稳。

完~