每辆车都有自己的经济时速。 速度太低会提高汽车的油耗。 为什么会这样呢？ 其实这就是工作吃饭的道理，发动机负荷增加油耗必然增加。 发动机的热效率也不一定，具体与工况有关。 由于低速行驶发动机利用率低、低转速运行发动机进气效率低、热效率低，市区行驶油耗明显高于郊区油耗。 高速行驶时发动机利用率增加，但车辆阻力增加。 车辆行驶有两个阻力。 一个是滚动阻力，另一个是迎风阻力。 具体请看下面的图： 这是来自某小型车的数据。 请作为参考。 车速60km/h时，滚动阻力172N，风阻131N。 此时，发动机输出功率为5046w瓦，100公里油耗为4.52L升。 车速上升到80km/h时：滚动阻力增加到189N，风阻增加到232N。 此时发动机功率为9379w，可见各种阻力增加后，发动机功率也需要增加。 由于发动机做了更多的工作，需要更多饮食的油耗也从4.52L/100km增加到了5.34L/100km。 车速上升到110km/h时，滚动阻力和风阻力大幅增加，特别是风阻加倍。 此时，发动机必须输出20029w的输出才能维持该速度，因此油耗也会增加到6.91L/100km。 可能有人说，随着发动机转速的提高，油耗也在上升。 那么，为什么油耗反而会上升呢？ 还是从这个图：来看，当发动机低转速为1689rpm时，做1kw/h的功需要消耗390g的燃料，当发动机转速上升到3096rpm时，做1kw/h的功只消耗275g的燃料那为什么高速油耗要比中速高呢？ 主要是高速行驶时发动机功率的增加，虽然提高了燃烧效率，但所需的功率也增加了很多。 车速为60km/h时，发动机发出5046w的功率即可。 车速为110km/h时，发动机需要输出20029w的功率，因此即使油耗有所提高，油耗也会增加。 这也是风阻加倍后，油耗没有加倍的理由。 关于发动机外壳/效率，请参照发动机万有特性图： 不同的情况下发动机的燃料消耗量不同，在上图中发动机的运转是橙色圈内油耗最低的。 即使在车速行驶下，发动机也在高效率区间运转，发动机效率提高，油耗降低。 各转向架的最佳工况不一定，与负荷大小(实际载重量)有一定关系。 空载和重载下油耗最高的时速不同，所以一辆车的油耗最高的时速也不一定。