1斜交轮胎一词解释斜交轮胎(diagonaltireBiastire)，又称普通结构轮胎，代号“B”。是指胎体帘布层与缓冲层相邻帘布层帘线相交，并与胎面中心线成小于90角排列的充气轮胎。这种轮胎纵向刚性好，适合在普通道路上中速行驶。斜交轮胎可以简称为尼龙轮胎。这个概念是相对于子午线轮胎，也就是所谓的钢胎而言的。2斜交轮胎的结构斜交轮胎主要由胎面、帘布层、缓冲层和胎圈组成。普通斜交轮胎的帘布层和缓冲层的帘线彼此相交，并且布置成与胎面中心线成小于90度的角度。斜交轮胎插有胎面花纹，具有防滑效果。因为内层没有变化，经济效果不明显。胎面：胎面是轮胎的外表面，包括胎冠、胎肩和胎侧。胎冠：胎冠由耐磨橡胶制成，直接承受摩擦力和全负荷，可以减少对帘布的冲击。并保护帘布层和内胎免受机械损伤。胎面上有各种凹凸花纹，保证轮胎与地面的附着力，防止轮胎打滑。轮胎的胎面花纹对汽车的性能有着非常重要的影响，所以在选择轮胎时必须对胎面花纹给予足够的重视。肩部：肩部是较厚胎冠和较薄胎侧之间的过渡部分。除了保护帘布层之外，其表面一般还带有各种花纹，以利于防滑和散热。胎侧：胎侧是附着在帘布层侧壁的一层薄橡胶层，能承受较大的变形，其作用是保护帘布层免受机械损伤和水的侵蚀。帘线帘布层是轮胎的骨架，也称为胎体。它的主要作用是承受载荷，保持轮胎的形状和尺寸，使轮胎具有一定的强度。帘布层通常由橡胶粘合的多层粘合帘线组成。为了使载荷均匀分布，层数为偶数。层数越多，其强度越大，但弹性越低。一般来说，轮胎表面会标注帘布层数。帘子布一般由棉线、人造丝线、尼龙线、钢丝制成。现在用聚酰胺纤维和钢丝做帘线，在轮胎承载能力相同的情况下，可以减少帘布层数，不仅减少了橡胶的用量，提高了轮胎的质量，而且降低了滚动阻力，延长了轮胎的使用寿命。缓冲层缓冲层位于胎面和帘布层之间。一般由两层或两层以上的稀疏帘线和高弹性橡胶制成，因此具有高弹性，可以减轻汽车在不平路面行驶时的冲击力，防止汽车紧急刹车时胎面与帘布层分离。胎圈胎圈由钢丝圈、帘布层包裹和胎圈包布组成，具有很大的刚性和强度，能使轮胎牢固地安装在轮辋上。3斜交轮胎的分类斜交轮胎的帘布层和垫层与轮胎中心线成一定角度排列的充气轮胎称为斜交轮胎。外胎由胎冠、帘布层、缓冲层和胎圈组成。帘布层是轮胎的骨架，用来保持轮胎的形状和尺寸。通常，它由偶数层用橡胶粘合的胶带(层片)组成。帘布层帘线与轮胎子午线断面的交角(胎冠角)一般为48 ~ 55度，相邻层帘线交叉排列。层数越多，强度越大，但弹性越低。帘布层数，如16层和18层，标注在轮胎表面。窗帘织物由纵向强力经纱和置于经纱之间的少量纬纱编织而成。帘线可以是棉、人造丝、尼龙和钢。使用人造丝可以增加同尺寸轮胎的载重能力，因为人造丝的强度和弹性都很大。尼龙比人造丝好，耐久性高。因此，当使用人造丝、尼龙或钢丝帘线时，在轮胎承载能力相同的情况下，可以减少帘布层数。此时在外胎表面标注等级(相当于棉线的帘布层数，不是实际的帘布层数)。人造丝和尼龙丝帘线在国内已经广泛使用，最近也开始使用钢帘线，但由于价格高、脆性大，一直没有广泛使用。 缓冲层位于胎面和帘布之间，由薄膜和两层或多层涂有胶水的细帘布制成。因此具有很大的弹性，可以减轻行驶时路面不平对汽车的冲击，防止汽车紧急制动时胎面脱离帘布。胎面是外胎的最外层，分为胎冠、胎侧和胎肩三部分。胎冠由耐磨橡胶制成，直接承受摩擦和全负荷，可以减少对帘布的冲击，保护帘布和内胎不受机械损伤。为了使轮胎与地面有良好的附着力，防止纵向和横向滑移，胎面上有各种凹凸花纹。肩部是较厚的胎冠和较薄的胎侧之间的过渡部分，一般都是图案化的，便于散热。侧壁橡胶层很薄，以保护帘布层的侧壁免受湿气和机械损伤。胎圈牢固地安装在轮辋上，并且具有很大的刚性和强度。它由钢丝圈、帘布层包裹层和胎圈包布组成。双带束层轮胎双带束层轮胎，也称半子午线轮胎，是指胎体由带束层夹紧的充气轮胎。它是介于普通斜交轮胎和子午线轮胎之间的一种折衷结构方案。斜交轮胎的带束帘线排列接近子午线轮胎，其帘布层帘线与子午线断面的交角小于普通斜交轮胎，大于子午线轮胎。轮胎性能介于斜交轮胎和子午线轮胎之间，生产方法与斜交轮胎基本相同。因此，斜交带束层轮胎的使用寿命和滚动阻力介于上述两种轮胎之间，但汽车的横向稳定性优于子午线轮胎。目前，斜交轮胎在世界上只有美国生产。作为斜交轮胎向子午线轮胎过渡的产物，随着子午线轮胎的发展，这种轮胎会逐渐被淘汰。斜交轮胎的特点由于帘布层的斜交排列，斜交轮胎的胎面和胎侧具有较高的强度。适当充气时，能保证轮胎具有适当的弹性和足够的承载能力，能满足汽车对轮胎的使用要求。而斜交轮胎胎侧刚度大，舒适性差，高速行驶时帘布层之间运动和摩擦大，不适合高速行驶。相比之下，子午线轮胎的帘布层相当于轮胎的基本骨架，其排列方向与轮胎的子午线断面一致。由于轮胎在行驶时要承受较大的切向力，为了保证帘线的稳定性，在轮胎外侧有几层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层(也叫收紧层)，帘线方向与子午线断面的交角较大。因此，与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎具有弹性高、耐磨性好、滚动阻力低、附着性好、缓冲性能好、承载能力大、不易爆胎等优点。但缺点是侧壁容易开裂，侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造工艺要求高，成本高。5斜交轮胎的发展前景目前，斜交轮胎为了简化制造工艺，提高使用效率和经济效益，趋向于轻量化和分层化。国家限制超载计划实施后，双喜等大型斜交轮胎生产企业逐渐减少了高档斜交轮胎的产量，低档轮胎的载重效果也不是很乐观，小轮胎逐渐转向子午线。斜交轮胎是一种传统结构的轮胎。虽然使用时间长，应用范围广，有一定的生产技术基础，但其结构不合理影响了其发展，将逐渐被子午潮所取代。