一辆行驶里程约2.2万km的2011款凯迪拉克凯雷德6.2L混合动力轿车。该车无法启动，仪表显示（如图1所示）请检修混合动力系统。
进叫入维修车间后，技师使用诊断仪检查故障码，结果为显示蓄电池能量模块、复合动力模块等混合动力模块内都是同一故障码:P0C76复合蓄电池系统高电压存在故障。
根据故障码查看维修手册的故障说明（因是混合动力车辆要查看注意事项，维修任何高压系统前都要先断掉高压断电器）。故障解释可能是高压断电器没有断开故障。
根据前期检查作了初步分析：
1．可能蓄电池电压故障；
2．可能是低压线路或高压线路故障；
3．可能是高压继电器故障；
4．可能是蓄电池模块（BECM）故障；
5．可能是逆变器模块（PIM）故障。
先测量蓄电池电压为11.5V，高压在诊断仪里查看数据为296V左右，判断高、低电压正常。然后根据电路图进行相关部件和线路的测量，采集数据如下：
1．检查测量BECM电源线X350 1号脚12V左右电源正常；
2．检查测量BECM搭铁线X350 9号脚与车身之间电阻0.56Ω左右搭铁正常；
3．检查侧量BECM电源线X350 2号脚与车身之间电压12V左右正常；
4．检查测量BECM电源线X350 10号脚与逆变器模块（PIM ） X150 A1号脚。
在点火开关打开时12V电压，在旋转钥匙启动时0V信号，均正常。
同时在使用诊断仪特殊功能控制时，可以听到3个继电器都有“滴答滴答”的声音，在驱动继电器的同时，使用万用表测量继电器所控制的300V线束是导通的，说明继电器与蓄电池模块都正常。
使用诊断仪查看发动机（ECM）与逆变器（PIM）模块数据里的启动信号，都正常。
诊断分析：
1。高低压电源正常；
2．控制启动信号及线束正常；
3。高压控制继电器正常；
4。蓄电池控制模块（BECM）驱动时也正常；
5．在一一排除上述的情况后，分析结论是：逆变器模块收到启动信号后，没有发出请求指令给BECM，从而控制3个高压继电器工作，所以才导致车辆无法启动的现象。
最终判断为逆变器模块（PIM）故障。
故障排除：更换逆变器模块PIM后试车故障排除。
故障总结：首先，目前混合动力车型的维修较少，所以维修时一定要查看维修手册，按要求和步骤去维修（在确保安全无高压电时进行维修作业工作）。此故障根据故障码、数据流等进行分析后，使用专用工具进行测量，通过排除法，一步步地顺序分析和判断，就容易把故障排除了。维修址七类车的关键是要了解车辆系统的工作原理，善于使用技术资料和专用工具，在保证安全作业的前提下完成修理。
