近日，梅赛德斯-奔驰官方再次发布了一组第七代S级的内饰细节图，作为豪华轿车中的佼佼者，第六代梅赛德斯-奔驰S级在产品生命末期也保持着强大的竞争力，而第七代车型有了更多的新科技加持，整体实力提升明显，下面我们就详细分析新S级的主要卖点。
外观内饰焕然一新，增强现实HUD显示器
相比外观的修改，新S级的内饰改变更加彻底，物理按钮的数量减少了27个。仪表显示屏和中控台内的12.8英寸纵向触摸屏可以显示所有行车信息，在方向盘前方，可以看到一个巨大的开口，据信，这是奔驰最新的三维HUD平视显示器，驾驶者在不戴3D眼镜的情况下，通过增强现实技术，可以在车辆前方看到行车信息和导航指示，这种设计可以让驾驶者的注意力集中在道路上。
后轮大角度转向技术，转弯半径小于A级
在新一代S级上，奔驰工程师特别注重操控和实用性，新车提供两种不同的后轮转向装置，旨在成为最灵活的豪华轿车。相比已经用上后轮转向技术的奥迪和宝马，奔驰的后轮转向更加高级，普通车的后轮转向角只有几度，但新S级的最大转向角度达到10度，这一数字通常只出现在大型商用车上。据S级总工程师Jürgen-Weissinger介绍，大角度后轮转向使标准轴距的S级转弯直径相比现款缩短了2.0米。
由于转弯半径比A级还小，新S级可以轻松自如地停进狭小的空间。为了增加后轮转向角度，新S级使用了电动拉杆，它集成在新开发的五连杆后悬架中。在低速行驶时，后轮转向与前轮转向相反，而在高速行驶时，后轮与前轮转向角度相同（最大1.7度），增加转向稳定性。
轴距加长E-ABC主动悬架，乘坐更舒适
新一代S级基于第二代奔驰MRA平台打造，和现款车型一样：奔驰仍将提供标准轴距、长轴距和加长版三种不同长度的车型，以及高性能AMG，豪华迈巴赫和超豪华普尔曼三种不同用途取向的车型。相比现款，标轴S级轴距加长了71mm至3106mm，而长轴车轴距加长了51mm至3216mm，因此第七代S级的后排空间更大。
此外，新S级车身使用了60%的轻量化铝合金，搭配全新的4Matic四轮驱动系统以及E-ABC主动悬架，操控和乘坐感受都更加优秀。据介绍，4Matic具有完全可变的驱动力分配功能，而E-ABC基于先进的空气悬架设计，系统可以根据路况和驾驶状态实时调节回弹速度和支撑度，抵消车身在转弯时的侧倾，并在加速和制动时更好地控制俯仰和俯冲，解决车辆刹车点头和加油抬头问题。
发动机与空气动力学设计升级，油耗降低
动力方面，新S级搭载3.0T直列6缸和4.0T V8汽油发动机，两种车型都配备48V集成式启动电机，在欧洲市场，S级还提供2.9L直列六缸柴油发动机供用户选择。在迈巴赫超豪华车上，6.0L双涡轮增压V12发动机得以保留。此外，S级还将推出插电式混合动力版本，其搭搭载的31.2Wh锂离子电池可以让新车在纯电模式下行驶95公里。
为了提高燃油效率，新S级采用了更加先进的空气动力学设计，比如车门把手改用隐藏式设计，最终录得0.22Cd的优秀风阻系数。根据官方信息，新一代奔驰S级将在今年9月正式发布，让我们拭目以待D级豪华轿车王者的归来。
