“这车不错，全景天窗，座椅加热，自动大灯……”。买车的时候，4S商店的销售人员往往会根据车的配置大做文章。而一大堆听起来高大上的配置也让消费者颇为心动。“加一万就可以上LED大灯和真皮座椅”“加一万就可以上电子手刹和液晶仪表盘”“反正加两万就可以了，再加一万直接上四驱车型。”在销售人员的诱惑下，很多人倾向于松口袋，在配置上多花几万。毫无疑问，高档车比低档车好。毕竟这样的东西配置越多越好，但这是建立在你花了更多钱的基础上的。并不是所有时候，低档车都远远不如中档和高档车，更多的是需要具体分析。今天我们就来讨论一下低档车到底该不该买。大多数配置可以在以后安装。对于很多车主来说，购买高端车型无疑更看重自己的原厂配件，但其实这是一种谬误。现在的汽车企业，除了核心技术掌握在自己手里，很大一部分零配件都是由特定品牌厂商供应的。例如，前灯可能来自海拉和欧司朗，音响可能来自Bose和JBL。这些品牌配件在网上和汽配城都可以买到。此外还有座椅加热、后视镜电动调节、多功能方向盘、倒车影像等诸多配置。在改装店和网上随处可以买到。除了发动机、变速箱、底盘没有正规的经销渠道，其他大部分零件市面上都可以买到。汽车维修保养费用越低，汽车的配置越高，汽车上的零部件就越多，也就意味着发生风险的概率越大。假设汽车在行驶过程中车头被意外撞击，可能需要维修更换设置在车头的雷达探头，甚至是用于ACC自适应巡航的探头。在这种情况下，维护成本会相应增加。另外，更换低配车型上的小尺寸轮胎要比高配车型上的大尺寸轮胎便宜。比如同型号系列的轮胎，205/55R16的轮胎比215/50R17的轮胎便宜150到300。换四个轮胎就能省几百甚至上千。低价车可能不是很多人买车考虑的问题，但是当需要换车卖二手车的时候，低价车的另一个优势就显得尤为突出。在购买二手车时，人们更看重品牌价值、三大件的可靠性和车况，而配置的重要性可以忽略不计。一般情况下，买一辆10-20万的车，花2-3万，比例很高。3年后卖二手车，高比例的普通车基本都是5000元8000元。总体来看，低档车的性价比远高于高档车，车主更愿意购买高档价格更高级的二手低档车。有些配置不能改装。虽然低配车型改装的空间很大，但有些配置无论如何也改装不了。比如安全配置，比如安全气囊，EBD制动力分配，ESC车身稳定系统等。原厂带的，后面装不了。因为这种配置不仅仅是安装那么简单，它涉及到一整套程序或者软件的调整，这种工作不是一般改装店能做的。另外，很多人对大尺寸的全景天窗情有独钟，天窗后期无法安装。汽车的天窗涉及到汽车结构的改变，随意改变天窗会影响汽车的安全性。比如五菱洪光和宝骏310W，低配车型除了ESC和ASR连气囊都没有。再比如丰田卡罗拉，在低配车型上同样缺少ASR和ESC功能。低价款只是为了降低起步价。虽然中高价位机型的厂商和4S店利润较高，但部分机型的低价版甚至不如高价机型的性价比高。只是为了降低这款车型的价格，库存也很少，提车周期时间长，甚至根本没有现车。比如柯灵01，中低a的差价 增加自适应巡航、主动紧急制动系统、胎压监测、头部气帘等非常实用的配置。而且从购车人数来看，几乎没有买最低配车型的人。另外，虽然自己安装配置更划算，比如你的大灯在外面改装或者改动，那么厂家是不能给你保修的。从这个角度来说，有风险，售后保障不如原厂。此外，私自加装配置后，车辆改装与事故原因或后果有直接关系的，保险公司可根据具体情况拒赔或折价赔付。而想要保险起见，还得买车辆损失险的第三个附加险“新设备险”。综上所述，车值低不值得买吗？答案是具体车型具体分析。如果低配车型和中配车型对比，缺的只是一些高科技配置，娱乐配置，座椅配置之类的。如果实用性不强，或者可以后装，而且买这些配置要花不少钱，完全建议买低配的。相反，为了诱导消费者购买中高配车型，低配车型缺少一些安全配置。或者说推出低配车型只是为了降低起步价，故意舍弃很大一部分配置。比如三菱欧蓝德、柯灵01等很多车型都有类似于低配无车的玩法。这种情况下，还是建议选择中高配车型。低配高配的问题，说到底就是钱的问题约定的。我喜欢。