发动机起动困难是指起动机能带动发动机以正常转速转动，有明显的着陆迹象，但起动困难；或者需要连续启动发动机几次或者长时间转动起动机才能启动发动机。

发动机故障的常见原因:
1。进气系统漏气；
2.燃油压力低或异常保持压力。
3.油路中有大量空气，导致气锁。
4.回油管或燃油滤清器堵塞。
5.空气滤清器滤芯堵塞。
6.冷却温度传感器有故障。
7.MAF/MAP. 8号的传感器故障。
怠速控制阀或附加空气阀出现故障。
9.废气再循环阀工作不正常。
10.喷油器工作不良(漏油、积碳、胶质堵塞等)）。
11.点火正时不准确(正时皮带轮连接键磨损)。
12.打开和关闭计算机的连接。
13.气缸压缩压力过低。
14.进气管、进气门和排气门中积碳过多(气门关闭不严)。
15.点火线圈和火花塞工作不正常或高压线损坏等。
16.冷启动喷油器不工作。

发动机故障诊断要点:
1。分析电控燃油启动时进气量和喷油量的控制原理。附加空气阀和怠速阀的打开状态由冷却水温度直接控制或由发动机计算机通过冷却水温度和起动信号间接控制。如果进气量不能与喷油量合理匹配，混合气就会过浓或过稀，造成启动困难。比如:
(1)怠速控制阀卡积碳，气道很小。此时喷油器仍然喷射等量的机油，混合气过浓时启动困难。
(2)如果因为某种原因产生额外的进气，混合气会过稀，起动困难。例如废气再循环卡在打开位置、进气管泄漏等。
(3)发动机冷起动时，温度低，转速低，喷射的燃油不易气化，容易导致混合气过稀。因此，在发动机起动时，计算机可以根据开关信号和发动机转速信号来判断起动条件，具体有以下几种控制:
①通过冷启动喷油器来获得喷油增量。
②电脑控制喷油器可直接获得喷油增量。(计算机根据水温信号计算基本喷油脉宽，然后根据进气温度信号和电池电压信号修正启动时的喷油脉宽。)

2重点检查项目
1。仔细检查燃油压力，包括燃油压力建立的速度、压力值、压力维持等。
2.起动时，点火系统高压火花的强弱也影响起动时间。同时，不要忘记在启动时测量电池电压，电脑和点火器的点火电压。

3冷启动难度和热启动难度的区别
冷车要启动几次才能上车，而热车可以马上上车。冷启动困难的原因是混合气过稀或过浓。冷车启动困难的原因有冷启动喷油器故障、冷却液温度传感器故障、进气传感器故障、喷油器雾化不良、进气管积碳、点火能量不足、火花塞故障、怠速控制阀故障等。
热启动是指冷启动正常，热启动困难，甚至不能启动。热启动困难的原因有冷却液温度传感器故障、空气温度传感器故障、几个喷油器漏油或严重雾化、喷油器冷启动怠速阀故障、机油压力高和点火失败等。根本原因是混合气太浓。

4.积碳对发动机起动性能的影响。
在发动机各个部位形成的积碳中，进气门后面形成的积碳对发动机的影响最大。
1.进气量和瞬时进气速度会导致加速不良和最大速度降低。
2.碳沉积物是多孔的。发动机冷启动时，燃油被进气门上的积碳吸收，导致实际进入气缸的燃油较少，导致空燃比较低。

5检查启动困难(仅供参考)
油泵燃油压力低，余压无法维持；高压火弱难启动，混合物太稀或太稠；试洗洁精太稀，踩油门太粗；冷启动喷油少，启动信号不丰富；水温传感器，进气歧管漏气；冷启动汽车喷油器，浪费循环乱进气；在进气通道中的积碳中，气门粘性气缸被压下；怠速电机喷油器、节气门体应清洗干净；油嘴漏的会太厚，时机不准。轻踩油门轻松送，检查空气怠速阀；踩油门起步，宜粗不宜细；如果启动时容易熄火，点火开关流量计，油泵开关继电器，进气道漏气，无点火反馈信号，公安未解除。