丰田86用的2.0L自吸发动机，可以说是典型的高转速机，从自身性能来说是非常优秀的。虽然很难夺冠，但它的上升动力绝对是顶级表现。但这种依靠高速旋转，挤压高速动力的做法，多少有些怀旧，上世纪八九十年代很普遍。但在如今涡轮横行，强调低扭的时代，丰田86的2.0L自吸发动机。打造斯巴鲁的fa20发动机，可以算是近年来唯一的高速自吸。什么是高速自吸？简单来说就是高速大功率输出。事实上，这种想法与今天的涡轮机概念完全相反。相比较而言，涡轮增压和更大幅度的低速扭矩大大提高了实用性。高速自吸的魅力在于高速阶段和澎湃的高速动力输出。但低速动力较弱，拿这个机器撞01肯定不行。但是，它总是在赛道上保持6000转以上，感觉很奇妙！FA20什么水平？简单列举几款经典的自吸发动机，你就能看出fa20和fa20相比有多厉害了。当然法拉利之类的自吸怪兽不在列，因为它们完全脱离了生活。自吸的好坏取决于功率提取的程度，而在比较不同排量的机器时，一般都是用功率的提升来比较！日产VZ-R N1:1.6升、197P、123P本田K20A:2.0升、220P、110P斯巴鲁FA20:2.0升、200P、100P日产VQ 37 HR:3.7升、350P、95P。当然大功率的自吸机远不止这些，我比如说帕加尼、法拉利、保时捷等超跑企业推出的自吸机。实际上已经超越了上述车型，但是对于那些几千万的运动的车来说，上述大家都买得起的车型更有意义！从上面可以看出，fa20虽然不能成为2.0L自吸中的王者，但依然可以作为一个猛将存在。不过时代不同了，只有少数朋友还沉迷于高速自吸，大部分已经错过了，希望为了感情买的不多！fa20发动机是斯巴鲁设计的，活塞、连杆、曲轴等零部件都做了轻量化处理。经典的特点是它的缸径和冲程都是86mm。缸径越大，就越倾向于高速。国内大部分车机和缸径都远小于行程，因为行程长(拉起速度需要时间)，不适合高速运转！为了解决小排量高速自吸发动机低速扭矩不足的问题，引入D-4s喷射系统，保证发动机在低速时有足够的扭矩。毕竟直喷在低负荷工况下状态很差，丰田提供D-4s，也算是一个补充吧！总的来说，fa20是传统的高速自吸，技术先进。传统高速自吸普遍存在低速扭矩差、高速排放差、易爆缸等几个问题。其实fa20并不能完全解决低速时扭矩不足的问题，这是小排量自吸机永远解决不了的问题。它能做的只有改进；高速排放不畅是高速自吸最大的痛点，因为无循环的四冲程交替太快，根本没有给进气门足够的开启时间，导致燃烧不畅；不过这一点在可变气门正时和升程技术出现后得到了改善，fa20使用D-4s更加完善！所以可以说fa20是2.0L自吸中排的顶级产品，是第一，也是最好的产品，但也算是前几的存在了！