1发动机支架问题的症状是什么？你听过——这句话，“买车很容易，保养很难。”虽然车辆确实可以方便大家出行，但是有些保养问题一直是购车人“心中之恨”，我们现在说的发动机支架问题就是这种情况之一。那么，发动机支架问题的症状是什么呢？下面就给大家公布一下吧。首先我们要了解一下发动机支架的作用，发动机支架是用来固定发动机的，所以发生这种情况时，是固定不牢的。那么发动机在运转的时候，毫无疑问会有震动的问题，但是发动机在高速旋转的时候，就更不用说了，不仅有“咕鲁轰”的异响，更严重的话还会导致发动机死机。我相信你也不希望看到这种情况发生。因此，必须妥善处理发动机支持的问题。但需要注意的是，如果发动机振动明显，并不是所有的情况都归咎于发动机支架，很可能是发动机底部的橡胶有问题。要明白，脚胶是发动机和窗框之间的橡胶块，可以有效减少发动机运转时的震动和缓冲。殊不知，如果日常保养不好，很有可能不到三年就已经严重损坏。这时候当然会出现发动机震动的问题。2正时链条和正时皮带的区别正时皮带或正时链条是连接发动机的发动机曲轴轮、发动机凸轮轴轮和张紧轮。它起着承前启后的关键作用。操纵凸轮轴的健身运动，定时开启或关闭气缸体，完成进气或排气管的工作状态，一般能保证往复运动的正常运行。正时链条和正时皮带的区别正时链条和正时皮带的功能相同，只是材料不同。正时皮带属于硫化橡胶部件，正时链条为金属传动链。正时皮带和正时链条哪个更好，说不上哪个更强，各有利弊。无论是正时链条还是正时皮带，它们在发动机的运转中都起着重要的作用。发动机的传动必须有传动带辅助。它们与传动轴连接，以一定的传动比相互配合，保证进排气管时间的准确性。同步带成本低，传动摩擦阻力小，噪音低，但传动带属于耗材。其使用寿命比正时链条短，设备故障率较高。长期使用后容易脆化、断裂，必须定期拆下更换。正时皮带的更换周期随着发动机结构的不同而不同。一般车辆行驶60-10万公里必须拆下正时皮带更换。实际更换时间以车辆保养手册为准。但正时链传动摩擦阻力大，噪音较大，成本较高，无论是制造成本还是维修更换成本都高于正时皮带。但正时链条不易损坏，使用寿命更长，中后期维护更少，稳定性和耐用性更高。从长期发展趋势来看，传动链的优势高于传动带，大量汽车使用正时链条。