1汽车烧机油的问题有什么解决办法？解决烧油问题最根本的办法就是拆解、维修、更换磨损件。这样虽然一次性投入略大，但保证了车辆动力的耐久性、可靠性和可回收性。至于使用添加剂，只是治标不治本。如果不想换车，不建议靠添加剂。目前国际上比较流行的添加剂有几种(名字是我自己起的，只是为了理解意思，不是正式名称和分类)33601。润滑类3360通过提高机油的润滑能力，降低摩擦阻力和内耗，提高发动机动力。这种添加剂显然不适合烧机油的车辆。2.用软金属或其他特殊材料(如早期的聚四氟乙烯)熔铸：摩擦面来代替原有的金属摩擦，一方面增强密封性能，另一方面保护原有的摩擦面金属。这种添加剂在烧油初期可以起到一定的作用，但由于其颗粒形状和随机的油流，容易堵塞油路，担心芯子，造成更多的麻烦。另外，由于其硬度较低，随着使用会逐渐磨损，换油时会随机排油，需要不断添加。3.锻造类：发动机内部的高温高压对摩擦面的金属进行锻造，形成新的摩擦面，增大了原工件的尺寸，增强了紧密性，保护了原摩擦面。这种添加剂目前在市场上很少见。如果足够的话，可以一次添加，之后短期甚至长期都不需要添加。都是。三种添加剂可以在一定程度上缓解烧油现象，但需要提醒的是，这两种添加剂并不能解决烧油问题。首先，添加剂的价格不便宜。如果用久了，和修发动机的费用一样，但是不如修发动机靠谱。其次，即使是锻造添加剂也只能提高金属表面的硬度和耐磨性，而不会提高金属的性能，恢复金属的疲劳。比如活塞环，即使表面涂层足够厚，弥补了磨损的部分，也无法恢复弹性。无弹性的活塞环就像无弹性的橡皮筋。第三种3360添加剂的作用大多取决于高温高压环境。发动机中只有活塞部分能提供这样的环境，而曲轴、法兰轴等的压力和温度。都不是很高。其他地方，如气门导管、油封等。要么压力不够，要么温度不够，所以添加剂的作用要大打折扣。所以我个人不主张用添加剂来保养或者补救烧油。还不如修一修。当然，维修涉及到选择价格合适、技术过硬、配件正品的厂家，这一点非常重要，可以说是决定发动机维修后里程的绝对因素。2汽车烧机油怎么办？汽车烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟，排气管内壁有油渍。这种现象大部分车都会出现，这也是很多车主的担心。烧汽车油会导致发动机燃烧室积碳增加，以及怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气排放超标等不良后果。严重的会导致发动机润滑不足，增加磨损和损坏。车里烧机油怎么办？及时保养是最好的办法。首先我们来看看是什么原因导致汽车烧机油：1。汽车燃油质量差容易造成发动机燃烧室积碳。积碳会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，导致间隙过大，导致机油进入燃烧室，造成机油燃烧。2.空气滤清器堵塞会导致进气不畅，进气压力低，负压大，机油在负压下被吸入燃烧室，造成机油燃烧；3.如果气门油封失去密封功能或气门导管之间的间隙过大，活塞向下运动时会产生强大的吸力。如果阀门油封失效或导管之间的间隙过大，油会粘附在导管上 烧油怎么办？1.建议使用优质燃油；2.干净的积碳，可用干净的润滑油清洗；3.空气过滤器需要定期检查并及时更换；4.如果气门油封有问题，直接更换气门油封；5.如果油太多，可以用注射器连接管从量油尺插入并抽出多余的油，或者用专业设备从维修店或4S店抽出；注意机油的加注量。油位应在油尺的最高刻度和最低刻度之间。修车的油多少钱？车型不同，发动机型号不同，损坏程度不同，维修项目不同，都是造成保养价格不同的原因。一般小修小换配件几百。如果损坏严重，需要大修，维修价格会更高，可能要几千块钱。具体价格不好说。一切视情况而定。