1奥迪A3、迈腾、凯美瑞如何选择？你在开玩笑吗？相比凯美瑞，迈腾是对的。奥迪A3到底是什么？你什么时候来的？和这两个比呢？奥迪A3只是一款紧凑型车。嗯，除了品牌噱头，没什么好说的。所以，如果你对品牌有一定的要求，建议考虑奥迪A3。不然就看看大众迈腾和丰田凯美瑞哪个更值得你选择吧。后者也定位为中级车。既然是比较，那就用同价位的来比较吧。以凯美瑞为例。现在2.5排量的起步价在22万左右。同价位的迈腾在动力系统上大概可以从2.0T的起步车型起步，迈腾2.0T搭载7速双离合，最大马力220匹，凯美瑞2.5L搭载8AT，最大马力209匹。从数据上看，迈腾更强，但凯美瑞在油耗和后期稳定性上更占优势。尺寸方面，都是4.8长2.8宽，差别不是特别大。不过就整体外观而言，迈腾更稳重、更商业化，凯美瑞则简约大气。同价位的凯美瑞会有更多的配置，尤其是在主动安全方面。所以总体来说凯美瑞更舒适，性价比更高，迈腾考虑商务接待。2奥迪a31.4t最低配值得买吗？BBA-入门级选择奥迪的整体质量最低(不值得选择)。“BBA”德国三大品牌中哪个实力最差？这个问题的答案是100%奥迪，因为它的技术源于奥迪ag。在“MQB”平台逐渐同化奥迪的阶段，奥迪品牌的很多低端选择都可以用“换壳大众”来评价；比如奥迪A3就是所谓的“换壳高尔夫”，质量和“高尔夫”一样低。为什么这么说，无论是性能还是质量？看看最有代表性的“35TFSI”。EA211-不同代码280Tsi-大众35Tfsi-奥迪同一个发动机在两个品牌的车上使用不同的代码，但是字母数字顺序并不能提高性能。发动机最大功率只有110kw (150hp)，最大扭矩250nm，低于“8.0/10万级”国产汽车装备的1.4T直喷增压器。可想而知《高尔夫A3》有多尴尬。一批自称“小钢炮”的10/15万级轿车和SUV可以轻松超越这两款车。知识点：35Tfsi-1.4T发动机增压器效率太低。小排量发动机需要较大的峰值扭矩转速范围，否则大功率会来得太晚或去得太早，性能会受到影响，油耗水平也不尽如人意。但该机的峰值扭矩(250nm)只能在1,750 ~ 3,000rpm范围内保持最大值，低速时爆发力尚可。但是在车辆只需要加速的节点，扭矩就会开始降低。水平如何？DQ200-变速箱“奥迪A3-35Tfsi”指导价19.32 ~ 23.46万。宝马在同价位找不到使用“干式双离合变速箱”的选项。看不起的话，大众里也能找到一些，比如1.4T版本的朗逸，宝来，凌渡，速腾，科洛赫，葛覃，迈腾，帕萨特。这些汽车装有“DQ200”工业废料。这些车比奥迪A3低多少？-事实上，没什么区别。我们不可否认大众DQ200干式双离合的质量是不错的，但这个评价只是基于对其他品牌同类机器的分析。这类变速箱在“湿式双离合”大范围普及后应该会被淘汰。带变速器油的离合器的润滑散热系统决定了离合器总成使用寿命的巨大差异，也影响了低速换挡时的受挫概率。总之湿式双离合的体验和质量要好很多。目前7速湿式双离合已经应用在7万辆国产车上，传动效率95%，最大输入扭矩450nm，DQ381。DQ200变速箱的缺点不仅仅是干式双离合的通病，还有该机的“双质量飞轮”容易生锈的问题。一旦生锈，就会有源源不断的异响。自然的解决办法是更换飞轮总成，偶尔也需要更换离合器总成。有了这台机器，你迟早会知道什么是双离合。这就是奥迪A3-35Tfsi的品质。至于2.0T版本，没有讨论的价值，因为4轮驱动2.0T奔驰A级可以稍微加价选