胎压监测装置根据传感器安装位置可分为内置胎压监测和外置胎压监测。内置胎压监测，其传感器安装在轮胎内部，取代了原来的气嘴。外置胎压监测是在气门嘴外面加一个传感器，但是外置传感器容易损坏，数据不够准确，所以选择内置传感器比较可靠。轮胎压力监测装置在轮胎内的位置：1。轮胎压力监测装置利用轮速传感器进行一系列数据转换计算。轮速传感器安装在制动钳附近，电源插头是刹车片厚度传感器的电源插头，并列隐藏在车轮隔音罩后面。插头颜色为蓝色。原理：胎压可以直接决定轮胎的直径；2.两个直径不同的圆圈不会以相同的圈速运行。原理是大小齿轮同时运转。当然，当圆直径差过小时，有一个允许的差值范围。当单个车轮比其他三个车轮少30%以上时，智能胎压监测装置会被系统判断为缺气行驶。在某些情况下；3.同时两个轮胎缺气超过正常范围30%以上，系统可能不会判断为缺气。当然，定期保养胎压是最好的保证，所以不要太依赖开电脑。至于车辆充气后要重新设置胎压的设置，目的是让系统重新确定每个车轮的准确转速。当车辆行驶一定距离后，系统可以识别完成，然后失压就可以准确报警。当然，在气压确定之前，系统无法识别下一个快钉的缺气。除了宝马E39之前的老款用的是气门芯压力传感器，轮速传感器从2002年就开始用了。