开久了，难免会有一种“底盘松”的感觉。但是，很多车主也对这种“松”的概念感到尴尬。底盘松动是什么感觉？底盘松动的症状是什么？应该怎么解决？今天就和先生们聊聊底盘松动时的这些问题和解决方法。底盘松，三个治不好的先天原因。对于底盘松动的问题，其实先生们要想深入了解，就应该以正确的态度区别对待。有的车是天生的松松垮垮，有的是老人的车长期自然老化造成的。在这里，边肖先说说由于先天设计问题导致底盘松动的原因。原厂低阻尼校准。有些主机厂为了追求舒适性，会把减震器的硬度调得低一些。汽车颠簸时，由于减震器压缩变形大，回弹好，很容易给乘客一种晃晃悠悠的感觉。同时，车重和空气动力学设计也会使车辆在高速行驶时产生浮动，影响操控质感。除了减震器，车辆悬架总成中连接件的阻尼也会影响车辆的驾驶感受，其中阻尼件就是连杆上的各种橡胶衬套。橡胶衬套的主要作用是吸收路面带来的高频振动，通过不断的变形和压缩将振动转化为热能。但如果阻尼件设置过多或过软，悬架几何角度变化过大，很容易让驾乘人员感觉底盘松动。缺乏结构刚度的最后一个原因是缺乏扭转刚度。高手们接触的车基本上大多都是承载式车身，由于承载式车身本身的结构特点，会有一定的减震效果。但这并不意味着车身不坚固，安全性不好，因为一辆车的安全性涉及到材料力学上的很多指标，扭转刚度只是其中之一。车身本身除了保证坚固外，还有一定的减震作用，对舒适性和操控性也有影响。所以底盘绑的不牢，也和车身扭转刚度有关。机箱老化，后天使用产生的五松先说“先天松”，再谈“后天松”。很多车用了很多年后，底盘和悬架都被各种复杂的路况“蹂躏”了很多年，有的还会老化。其中，这五个因素就是汽车使用不当导致的老化、松动。造成道路悬架损坏的悬架系统包括连杆、弹簧、减震器、平衡杆。当车轮与地面接触时，会通过凹凸不平的路面产生振动，悬架会上下运动吸收来自地面的振动。长时间行驶在颠簸的路面上，很容易导致悬架过早老化，产生底盘松动的感觉。以及连杆减震部件的老化，大部分底盘的松动或异响几乎都来自于连接车身的连杆和橡胶的老化。在长期颠簸中运动的悬架，连杆与车身相连，会放热。就像人体的关节一样，时间久了也会衰老。平衡杆橡胶套悬挂异响的平衡杆是用来约束车辆严重侧倾，保证平衡的拉杆。它是为更好的处理而设计的。平衡杆的橡胶套也是一个承重支点。如果上面的橡胶套老化，平衡杆的效果会大打折扣。怎么拯救松动的机箱？查查这五个位置的“待遇”。1.球头磨损或滚珠丝杠松动。描述：当车辆颠簸时，底盘会发出“挂钩”的声音。故障排除：举升车辆，轻轻晃动轮胎检查间隙，或用撬棍撬，检查各球节间隙及松动情况。解决方法：拧紧螺栓，并更换新的连杆、连接球头等。2.控制臂橡胶缓冲胶老化损坏情况描述：车辆颠簸时，底盘发出“挂接”声。故障检查：用撬棍撬开每个缓冲胶，检查是否开裂老化。解决方法：更换摇臂缓冲胶或摇臂总成 3.减震器漏油损坏故障描述：颠簸时发出“咯吱”声或“咯吱”声。故障检查：检查减震器外观有无漏油迹象，用身体压住车的四个角，检查车身弹跳和异响。解决方法：更换新的减震器。4.塔顶橡胶或平面轴承异响描述：通过减速带会有“挂接”异响，行驶到位会有“嘎吱嘎吱”的异响。故障检查：原地打方向和车顶朝上打方向都可以听声音。解决方法：更换新的塔顶橡胶或平面轴承，或添加润滑脂。有些噪音是由松开减振螺钉引起的。5.平衡杆橡胶套异响描述：开车踩刹车会有“砰砰”或“嘎吱嘎吱”的异响。检查：检查胶套两侧是否有清洁、打磨过的零件，有些不易发现的零件一般通过清洗、更换等方式消除。解决方法：更换新的平衡杆橡胶套。6.连接紧固件松动故障描述：颠簸时出现“挂钩”异响。故障检查：用撬棍撬，检查有无零件松动。解决方法：拧紧松动的螺栓。但是底盘变松后，相信大部分车主都不愿意去修了。毕竟汽车底盘变松的时候，已经到了一定的年龄。而且修也是一个工时比材料多的项目。虽然拆卸重装整个悬架很费时费力，但是修复后的效果特别明显。先生们不妨翻新它，并再次更新汽车。你还遇到过哪些异响？请留言告诉我。