买车大家都很喜欢买入门的低配车，一方面低配车基本的功能都有，而且都是些实用的配置，另一方面低配车价格划算整体来看性价比显得很高。道理虽然是这样，不过某些品牌的入门低配车大师真心不建议你买，安全没保障要么配置太寒酸，感觉配置被掏空，下面就来看看都有哪些车型。
1、荣威RX5
荣威RX5打着全球首款互联网汽车的旗号高调上市，一套更加智能的车载互联系统，成为了荣威宣传的噱头。RX5在外观设计和做工水平上的确有了很大的进步，但是所谓的“互联”也仅是高配车的专属。在低配车型上使用的是16英寸钢制轮圈，没有车身稳定系统和牵引力控制系统，就连安全气囊也仅配了两个。不过提升逼格的配置倒是一应俱全，后排出风口、8英寸屏幕、车载导航、手机互联、电子手刹等，最低配也有配备。
2、本田锋范
这种合资的低端车，现在做得成本控制得越来越厉害，两个音响，收音机都没了，安全配置更低了。虽然是合资车，但是跟一些同级好的自主车一比，简直一个天一个地，说得难听，买车的钱差不多都用来买那个车标了。安全配置低和安全系数太低了。
3、本田雅阁
雅阁近些年可以说走起了亲民路线，车是造得越来越漂亮而入门价格却下探到16.98万元，都快追得上“屌丝三宝”的起售价了。那还不赶紧买？等等，雅阁的低配入门版本价格的确很诱人，可配置却真心太“节省”了。低配版的雅阁没有电动天窗、真皮方向盘、前/后倒车雷达、真/仿皮座椅、自动空调、后座出风口、定速巡航、铝合金轮毂、胎压监测装置、倒车影像等。试问铁轮毂的B级轿车如今还能看得到几辆，如果想要正常点的配置还是得加多点钱吧，入门车型只能说价格好看。
4、大众捷达
大众捷达的低配版有个比较牛的地方就是买低配的人很多，从细分的销售数据来看，最低配版的版本比次低配买的人还要多，可以看出来其实VW标的价值对于一些消费者来说，可是要比配置要高得多了。双气囊，EPS自然是没有的，天窗，倒车雷达这些就更不用想了，雾灯也被砍掉了，所以这台车理论上是给汽配城带去了不少生意。
5、丰田卡罗拉
这一代丰田卡罗拉的引入，让一汽丰田在家轿市场上终于有了扬眉吐气的机会。作为全球销量最高的车型，卡罗拉在燃油经济性、乘坐舒适性和空间表现上的确是有着非常明显的优势。但是，最低配的入门级车型的配置却着实有点拿不出手，现在连10万级以下的车型都已经标配了车身稳定系统，卡罗拉的1.6L车型全系没有。同时，低配车型上甚至连发动机电子防盗都给省了，其他的舒适配置更不能奢求。
6、皇冠
虽然说曾经的皇冠在九十年代的中国豪华轿车市场有着很好的口碑，但如今的皇冠品牌早已大不如前，早已脱离了豪华的定位。如今的皇冠虽然在尺寸、定位上还属于C级轿车，但是皇冠的低配车型可真的万万买不得。
虽然说这款C级轿车低配售价25.48万元，在C级车里的确不算贵，但是配置可以说得上低得可怕甚至还不如A级车。没有电动天窗、真皮方向盘、前/后驻车雷达、真/仿皮座椅、定速巡航、胎压监测装置、倒车视频影像等。试问坐着织物座椅倒车连雷达都没有，你还敢称得上豪华？
7、现代名图
名图作为一款中国市场特供的韩系车，在配置上却没有继承到韩系车的优势。在入门级车型上安全气囊仅有两个，车身稳定系统也没有配备，天窗、多功能方向盘和中控显示屏也仅是中高配车型的专属。这对于一款中型轿车来说，配置的确有点寒酸，不过考虑到这款车的售价，也不难理解。不过仅两个安全气囊的配置水平，还是不能令人放心。
8、路虎神行
30多万的豪车品牌，无定速巡航、无儿童安全座椅接口、方向盘无包裹，无前雷达和倒车影像，如此寒酸的配置用在一辆豪车身上合适吗？别的品牌我还可以说一分钱一分货，但这话放在你身上合适吗？
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