汽车存在很多盲区，这些盲区会给驾驶带来很大的危险性，所以必须减小汽车的盲区。减少盲区的手段有很多种，比如：把A住做窄或成镂空状；在后视镜上加小园镜；并线辅助影像等。不过对于行车、超车中，汽车尾部的视野，那只能靠后视镜来补充视野了！

为了方便观察汽车后方情况，在汽车外部左右两侧和中央位置都会有后视镜来补充行车视野，以便车主在超车时，观察后方汽车的情况！但是听朋友反馈，在行车并线时，往往只看左右外侧后视镜，而忽略了中央后视镜所反馈的视野！！！这不是重点，重点是朋友说老司机都这样……这一下就激起了大师的兴趣。

在实际行车中，这三个后视镜都有各自的视野区间，属于互补的关系，所以并不存在谁的作用更大。不过，总体来说，中央后视镜的使用频率确实没有两侧外后视镜高，但是你知道为什么吗？

中央后视镜的作用：

紧急刹车时要观察中央后视镜

在前方出现紧急状况，不得已需要紧急刹车时，通过中央后视镜，观察后面是否有尾随距离很近的车辆，看情况调整与前车的距离。

观察后方的道路情况

在准备变道时，提前打开转向灯，在通过车内的中央后视镜观察后方的车情况，再确认安全后在进行变道。

方便观察后排的乘客

使用中央后视镜，驾驶员可以观察到后排乘客的状况，尤其是后排有小孩时，避免司机频繁回头，造成行驶危险。

判断与后车车距

通过观察中央后视镜，能准确判断与后车车距。如果在中央后视镜中恰好可以看到后撤的前轮，那你与后车的车距在13米左右。如果看到中网，那么距离大约是6米。如果刚好看不到中网，那么前后距离大约只有4米……

所以，你认为中央后视镜是鸡肋吗？大师认为用不用中央后视镜是一种习惯，这跟它是不是鸡肋没关系，老司机们，你们怎么看？