1比亚迪不会换挡。纵观2019年中国品牌汽车销量榜，比亚迪以453，335辆的总销量排名第六，同比下降9.7%。诚然，在这个国家新能源补贴政策倾斜，合资车企和造车新势力动作频频的2019年，比亚迪的成绩还算不错。纵观比亚迪市场的产品细分，新能源汽车已经占到比亚迪总销量的半壁江山，达到49%。比亚迪旗下比亚迪唐新能源将其纯电动SUV定位于高端市场，与蔚来ES8、李one等众多造车新势力竞争。秦Pro新能源专注于紧凑型纯电动车市场，与几何A、AionS等车型在市场上鏖战，而比亚迪e0、元新能源也在各自细分市场有所斩获。值得一提的是，比亚迪是市场上为数不多的采用111战略政策的车企。无论是电动版还是混动版的燃油版都取得了不错的成绩。燃油车型占比51%，旗下燃油唐、燃油宋、燃油秦Pro在各自市场产量稳定，与各自细分市场的合资车型不相上下。我们今天要说的这款车型，堪称比亚迪团队的元老。它也属于比亚迪的燃油车车队。但与比亚迪目前火热的新能源产品和产量稳定的燃油车相比，在市场上显得疲惫不堪，甚至有点“老态龙钟”。比亚迪F3，一个在中国车市服务了15年的“老兵”。目前比亚迪F3是2020，全系只有一款车型，支持国六排放。官方指导价44900元，真的很便宜。作为比亚迪的鼻祖，F3曾是市场上的大卖家。消费者戏称它有卡罗拉的前脸，飞度的尾巴。乍一看确实有点像。当然，要不要借鉴，只有比亚迪自己知道。但是现在的比亚迪F3依然没有逃出消费者的固有印象。外观方面，2020款比亚迪前脸依然采用了“短而薄”的进气格栅设计。进气格栅的尺寸非常有限，但镀铬装饰还是带来了一些时尚感。当然不能和现在比亚迪的“龙脸”设计相比。毕竟他们不是一个时代的产物。大灯设计也有欠缺。光源是卤素光源，称为“鬼火”。没有led日间行车灯。前脸雕刻有镀铬进气口。车身侧面还是很不显眼的，车身两侧没有明显的腰线设计，所以整个车身比较圆润。同时窗户周围没有镀铬装饰，体现不出时尚的风格。在我看来，F3唯一的亮点就是两侧的“黑耳朵”设计，尤其是搭配白色的车身颜色。另外，这里就不细说F3了。车身尺寸方面，F3长宽高分别为4533/1705/1490mm，轴距为2600 mm，是目前市面上标准的A级轿车，轮胎尺寸不尽如人意。195/60R15的尺寸比较寒酸。车尾方面，设计风格依旧复古，两侧大灯完全没有造型，下面的雾灯设计也像是十几年的设计风格。排气设计比较小气，直接隐藏了排气管的设计。内饰方面，先不说相比平淡无奇的外观设计，内饰设计还是有一些亮点的。不过可能是很多车型的内饰设计五花八门，太油腻了。乍一看，F3简洁的内饰设计确实很吸引人。四幅复古方向盘，双色拼接内饰设计，硕大的手刹，久违的车载收音机，满满的硬塑料配置，都让我怀念十年前的夏天。配置方面，不好意思，比如前排座椅电动调节、座椅加热、大尺寸中控仪表、多功能方向盘、自动空气调节等。不可用。而2020款比亚迪F3的配置只有胎压监测、仿皮座椅、AUX外接音源、2-3个扬声器和手动空气调节。是的，就这些！不像十几年前的标准车产品？只有多一个胎压监测(国家强制要求)。动力方面，2020款比亚迪F3搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力109匹，最大扭矩148牛米。匹配5速手动变速箱，符合国六排放标准。F3的这个动力组合是没有竞争力的 总结一下比亚迪F3，曾经的：“中国之光”，伴随着中国消费者的成长。十几年前就做到了月销1万、2万甚至3万，月销量定期跻身当时乘用车总销量榜前十甚至前五。值得一提的是，F3也是当时唯一进入前十的国产自主品牌车型，而其余的则是很多别克凯越、丰田卡罗拉、大众捷达等等。目前F3的实力不强，尤其是全系没有配备安全气囊。不过F3贵，别说只有44900元。要知道，目前5万元可以买一辆号称A级标杆的吉利远景，或者一辆小型SUV瑞虎3x，甚至一辆艾瑞泽5和宝骏310。与2020F3相比，这几款的产品力是碾压式的。比亚迪在2020F3上彻底抛弃了自动挡，这也暗示着F3将离我们远去，曾经的国产之光已经进入了出发倒计时。2比亚迪后视镜加热怎么开？比亚迪后视镜加热按空控制面板上的后视镜加热按钮，外后视镜加热开启，12分钟左右自动关闭。后视镜：的加热原理后视镜玻璃后面的电加热板会在几分钟内迅速加热到一个固定的温度，一般在35-60摄氏度之间。左右后视镜会散发出热空气，后视镜镜面上的水滴会因为温度上升的蒸发而变得越来越小，雾气也会慢慢消失，从而达到加热镜片、除雾、除霜的效果。如果雨量特别大，它的效果就会降低，效果不明显。加热后视镜的注意事项3360加热后视镜的耗电量是相当大的，所以在使用后视镜加热功能时，一定要确保车辆处于启动状态，尽量不要在冷机状态下使用该功能。后视镜的加热功能不能常用，每次使用时间不能超过30分钟，否则会影响镜子的使用寿命和清晰度。如果方便司机，可以用干布擦，不加热后视镜。