去年的这个时候，喜提家里的第一辆车，吉利博越。一直看好自主品牌的造车实力，当我真正要去为之买单时，也确实没有让我失望，设计、空间、配置都让我非常满意。自从买了车后，家庭出行确实有了翻天覆地的变化，从此前的公交、电驴、长途大巴，突然变成私家车，无论是走访亲朋好友，还是周边游，家人在路上总是充满欢声笑语。但是，在那些幸福美满的画面里，也总会有一些小瑕疵。

 

一辆车真的不够用

由于老婆和我上班的地址刚好是反方向，加上她是新手司机，所以一般上班都是我开博越，她骑电驴，下雨的时候她就只能坐公交，但说实话下雨天等公交和挤公交其实更加不堪，让我非常心疼。尤其是家里有了辆车，习惯出行开车，舒服又方便，现在骑电驴一下子感觉比以前难忍受了。所以一辆车不够用的问题，自从买了博越后就一直隐隐作痛，同时，再增购一辆车的想法也在不断发酵。

 

而且博越也没有想象中完美，基本一进市区办点事，13L/100km的油耗少不了，综合下来，平均每个月都要1000块的油费，确实有点吃不消。刚买车的时候确实有一点点的经济压力在，主要是全款落地，拿出了不少积蓄出来。但最终老婆还是同意了买第二辆车，所以一切的一切都将从经济性出发。

最省油的无疑是电车

一开始还看了好几款以省油见长的日系车，低至5L/100km的油耗确实吸引人，但是老婆突然问我为什么不考虑电车，让我恍然大悟。粗略算了下如果用电车上下班的电费，相比起燃油车，根本就不值得一提，感觉就是家里多装了一台空调一样。而且现在国家政策也不断支持新能源汽车，不仅免购置税，而且还享受一系列补贴，增购一辆纯电车变成了义无反顾的选择。

 

目标车型有欧拉R1，比亚迪e1和易至EV3，其中易至EV3是亲戚推荐的，是江铃集团新能源目前比较新的车型。因为亲戚自己也有一辆，而且说使用感受非常满意，所以得知我要买纯电车后，就一直给我安利，还专程把车开到我家让我体验，给我和老婆的第一印象都不错，老婆试驾了一下，非常容易上手，加上亲戚用了一段时间的口碑，所以易至EV3是比较优胜的候选车型。

欧拉R1印象一般

但为了选到最合适的，当然还是要到店看看竞品。也带上老婆来长城的4S店，欧拉R1的外形属于那种丑萌丑萌的，虽然有人会觉得很可爱，但实际在形象上却给人一种不可靠的感觉，也就是说没啥安全感，而老婆是对欧拉R1和易至EV3的外观设计都可以接受，但是易至EV3的内饰却更能给她新鲜感。特别是全系都标配的HUD抬头显示，比较符合新能源汽车前卫的风格，而且一眼看上去也比较简洁，没有什么花里胡哨的设计。

而欧拉R1的整体空间似乎要比易至EV3大一点，但是毕竟大部分情况下都只是老婆自己开，对空间根本就没有硬需要，真的要拉大件物品直接上博越就好了。最终让我们放弃欧拉R1的原因是他们的服务态度和金融政策，销售的态度和我之前买博越的时候差远了，而且买第二辆车我是一定会做分期的，但是他们提供的金融方案真的没啥吸引力，利息还比较高。

果断放弃比亚迪e1

后来又去了比亚迪的4S店，第一个店还没有比亚迪e1的现车，到另一个店后看到实车瞬间就没有兴趣了，感觉作为新能源车，这种设计略显老旧，后来也了解到比亚迪e1的整个外壳其实就是多年前的比亚迪F0，虽然都是采用双色车身设计，但是比亚迪e1所呈现的效果是明显不如欧拉R1和易至EV3的。而且从配置表中也能看出其性价比也不如易至EV3，再其次就是金融政策和欧拉R1一样无惊无喜。

还是易至EV3更让人满意

所以买易至EV3已经是板上钉钉的事。最后，亲戚推了之前买易至EV3时的销售微信名片给我，销售介绍了他们现在推广的金融政策，首先选择就非常丰富，可以完全根据自己的实际情况选择合资自己的金融方案。通过和老婆的一番探讨后，最终决定了买7.98万的领跑版，主要考虑到老婆是新手司机，领跑版的并线辅助和主动刹车，以及360°全景影像对她来说非常实用，即安全又便捷。

金融方案则选择了18期0利息，贷4万元的方案，首付4.3万元左右，月供2222元。订金直接打到经销商账户，也没有再到店里看了，毕竟在亲戚的车上就已经体验够了，而且销售那边说备货很快，也确实很快提了车，目前用车情况非常满意。或许在那些幸福的画面里，可能还会出现其他小瑕疵，但至少现在拥有两部车后，再也不用为出行焦虑了。