1发动机节能自动启停现在很常见的是自动启停不提供自动启停功能。自动启停可以帮助人们节省一部分汽油和柴油，同时也可以减少发动机等待转速造成的积碳。不过相信很多新手司机都不知道启停功能是在什么标准下进行的。下面分享给大家吧！启停功能在什么标准下自动启停？按了也不是“一劳永逸”。当汽车行驶在不太拥挤的道路上时，我们可以长时间开启自动启停功能。如果汽车行驶在非常拥挤的道路上，每个人都建议或关闭启停。因为启停系统软件的每一次操作都会损害大量的电量消耗，所以往往得出电池过度充放电会危及使用寿命的结论。在变道的情况下，还可以关闭自动启停，防止频繁断火带来的应用不便。虽然现在发动机的自动启停功能已经很普及了，但是在销售市场上甚至在中低档车上也能看到。但是，并不是所有的车都配有自动启停功能。比如一些低端车或者混动车就不能配备自动启停功能。首先，它降低了汽车的成本；其次，混动车的发动机在停车时会自动熄火，不需要自动启停来操作。如何激活新电池的启停？正常情况下，只有在满足特殊条件时，才能激活启停。但在高效电池技术和相应的发动机管理流程的支持下，启停系统软件可以在较低的环境温度下正常工作，激活语音只需要很短的加热过程，而有些要行驶一段里程才能激活语音。2发动机拉缸是什么意思？发动机拉缸是指活塞和活塞环在气缸内反复运动时，由于润滑不良或间隙过小，气缸被强行拖出明显的划痕和管沟。发动机拉缸及其噪音的体现：发动机温度升高，速比不稳定，有熄火的预兆，此外还有“嘟嘟”的响声。发动机拉缸，汽车的具体表现就是行驶时加速疲劳，发现异常晃动。发动机拉缸的原因有很多(因为发动机拉缸的因素很多，下面详细介绍很多常用的)。发动机温度过高是发动机拉缸的最常见因素之一。当发动机温度过高时，可能会破坏活塞、活塞环和气缸之间的配合间隙平衡。从而导致发动机拉缸问题。严重的时候可能会导致活塞立刻把车轮锁在气缸里。一般情况下，发动机气缸采用溢出润滑的方式进行润滑，部分发动机可能会继续配备专业的气缸润滑喷油泵。如果机油油位过低或喷油泵堵塞，机油压力过低，很可能会导致发动机拉缸。积碳的问题当沉积在气缸内的积碳爆入活塞与气缸之间的间隙时，随着活塞的反复运动，会发力刮擦气缸壁。