发动机必须在合理的温度环境下工作。作功冲程时，混合气最高温度可达2000度。气缸内的活塞使活塞环将热量传递给缸套内的水套进行散热，否则发动机会因为温度高而拉伤气缸。以前发动机用的是风冷冷却系统，不需要加防冻液。然而，由于风冷冷却系统的诸多缺点，目前的发动机都采用冷却液强制循环冷却系统。风冷系统以前的发动机风冷系统都是在气缸盖和气缸体周围安装散热片，利用行驶中流动的空气带走散热片上的温度，从而达到冷却的效果。这种风冷系统在摩托车散热中也很常见。我们都应该知道，摩托车已经运行了很长时间，一定不能用手或脚去碰发动机，否则发动机上的高温会让你印象特别深刻。空气冷却系统由于不用水作为冷却介质，所以适用于一些特殊的环境。空气的传热系数只有液体的3-5%，散热能力只有液体的25%。这说明风冷发动机要有足够的散热能力，就必须有足够的散热片和气流，也就是说要把发动机体积做得非常大。我记得以前保时捷911跑车的发动机都是用的，但是由于风冷系统的冷却效果不能满足汽车舒适性的要求，所以现在所有的汽车都用水冷发动机。水冷系统可以使发动机散热更好。现在大部分车辆使用水冷式发动机，散热的水道和缸壁周围的水套都是在发动机里加工的。我们可以把它理解为发动机储存冷却液的蓄水池。发动机工作时，冷却液由水泵带动，在气缸内循环，带走空气，提高温度；高温冷却液通过节温器的阀门进入散热器。高速行驶的车辆带来的空气和冷却风扇的抽吸作用降低了散热器中冷却液的温度，冷却后的冷却液又回到发动机吸热，等等。从上面的分析可以知道，水冷发动机的优势在于冷却强度高，噪音低。我们可以想象如果高速使用风冷发动机会产生多大的风噪！也许那是我们开车时听到的唯一声音。汽车加防冻液的好处发动机的冷却液中含有防冻功能，所以也叫防冻液。冷却液一般有以下功能：防腐、沸点高、不结垢、防冻。冷却液必须具有防冻功能。防冻能力对应的是冷却液所能适应的冰点，即冷却液结冰的温度。我们知道北方的冬天很冷，有的地方可以达到零下30度。如果车辆长时间停在这些地方，发动机冷却液的冰点达不到应有的温度，那么冷却液就会在水管里结冰，冷却系统就会冻裂。冷却液冰点的温度可以调节，主要取决于冷却液中乙二醇与水的比例。乙二醇的浓度越高，冰点越低。但是，不同品牌和不同配方的冷却液不能混用，以免冷却液变质。水冷系统后期维护注意事项1。定期检查侧冷却液的冰点。我们平时买冷却液的时候，冷却液的冰点要比车辆行驶区域的最低温度低10度左右。比如你所在地区的最低温度是0度，那么冷却液的冰点至少要在-10度以下。当然冷却液的冰点越低越好，因为发动机的冷启动保护越低越好，现在更好的冷却液的冰点可以达到-40度。随着车辆行驶里程的增加，冷却液的冰点会逐渐变化。一般冷却液是4万更换公里。即使还没到更换里程，我们在保养车辆时也需要检查冷却液的冰点。检测方法非常简单。只要在冰点下滴几滴冷却剂 2.检查冷却液液位。除了检查冷却液储液罐的液位之外，我们还应注意使冷却液液位比散热器加注口高出约10毫米。这是为了保持储液罐的冷却液补偿功能，发动机停机后冷却液可以回流到散热器中。但需要注意的是，冷却液不能加得过满，要给冷却系统留出足够的膨胀空间，否则会损坏散热器盖。3.防止冷却系统泄漏。发动机工作时，冷却系统的泄漏会影响散热能力。一般来说，发动机的泄漏可以分为两种：内部泄漏是冷却液泄漏到油底壳、曲轴箱等。而外漏是各种管接头和水泵密封圈损坏造成的泄漏。总结：汽车发动机加防冻液是为了防止冷却系统结冰。在后期的维护过程中，要注意冷却液的检查。如发现漏水故障，应及时修理。