都说只有累死的牛，没有耕坏的地。但车子呢？没有开坏的车，只有修坏的车对吗？下面是十年老司机的修车血泪史，请车友们认真看完！

汽车只要一动发动机，就像人做了心脏手术，基本成了“废人”完蛋不远了。动力丧失，不平顺，故障频出。尤其是涡轮带“T”车，一个月有半个月在架子上，还有的，十几万公里因一些小毛病被忽悠大修，结果越修越糟糕。

要说为什么？原因很简单，汽车生产组装时极为精密。让那些质量层次不齐的机修工去动了你的关键部件，老司机曾亲眼所见发动机修完后仍多出一大推螺丝的尴尬！

既然没有开坏的车，只有修坏的车。那怎么避免把车修坏呢？老司机飙泪告诉你，这3个问题要注意：

第一、发动机能不大动就别大动

老司机7年前的第一辆车，是一辆挺经典的桑塔纳2000，收到时候只有一点烧机油，1千公里大概0.5L的样子，被熟人忽悠大修，开缸、换了活塞环，清洗了节气门，之后一跑高速（转速高），来回300公里，机油能从中线刻度消耗到最下线，就这样磕磕碰碰开到了卖车。所以，轻微烧机油，能不大动就别大动了。

第二、"马"和"鞍"一定要配套

换第二台车后改装过一套正厂旋压的轮毂，轻量化，17英寸不到7.8公斤，7.5宽度，配合225\55R17的轮胎，数据可谓完美。一试车，跑了几公里，噪音巨大，换回原来的圈，外甥打灯笼-照旧，4S店师傅也没见过这情况。后来自己琢磨，发现是送的螺栓太长了5mm，使后轮的刹车盘和刹车盘支架在剐蹭和应力（车辆行驶时，应力很大），行驶有摩擦噪音，噪声巨大！更换了刹车盘，才排除噪音故障。代价是，即便我是“半专业”人士，完全自购部件，也花费了1000多块。

第三.、小问题不要大折腾

家里还有一辆老宝来，多年来兢兢业业，只是最近开始轻微的“失水”，之所以叫“失水”，而不是漏水，是因为非常轻微，大概一个保养周期需要加0.5-1L的水，去4s检查，根本查不出是哪里的毛病，要彻底维修，需要拆装、更换一大部分管路和开缸检查密封件。

你的车为什么怠速不稳？为什么汽车异响？为什么给油汽车无力？这些问题都so easy！动动手指就能了解爱车的所有问题！

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