1高速降档时离合器异响正常吗？不，不是的。离合器异响一般有两种，大部分是车主操作方式错误造成的。很多车主都习惯踩离合。换挡后，他们的脚会继续踩离合踏板。如果他们长期保持这种习惯，离合器就会损坏，离合器片也会磨损。这种异响多为离合器分离轴承的异响。另外，踩下离合器踏板时，可以清晰听到离合器部分的异响；松开踏板，就更明显了。出现这种情况的主要原因是：离合器压盘弹簧断裂或分离轴承松动；离合器片坏了；离合器杆断裂、过度磨损或离合器杆调节螺栓断裂。大多数离合器分离轴承都有质量问题。这种情况提醒车要及时维修。提前维修，车主可能只需要更换分离轴承和导套，但如果拖得久了，就会导致一系列东西的更换，成本会更高。如果车主遇到这种异响，不要太惊慌。首先，与前面的车保持一定的距离，把车停在合适的位置，拉紧手刹，垫好三角板，变速箱挂空挡。高速行驶时不能打开内循环吗？高速行驶时不能开内循环。高速时应采用外循环。当然，只要长时间开车，就不应该一直用内循环。高速行驶时，往往跑一段距离，开很长时间。如果采用内循环，由于车内是密封的，空气无法与外界交换，车内的氧气会被呼出，含量降低，二氧化碳浓度增加，会让你在车内感到闷热，让司机更快疲劳。内外循环的区别：1。内部循环意味着/图标是一个在封闭的汽车中循环的箭头。在外循环中，空车外的空气流入车内。该图标是一辆未密封的汽车，带有一个指向该汽车的空气箭头。2.内循环是指车内空气在车内被加热或冷却后再送回车内；外循环是指将车外的空气加热或冷却后送入车内，即车内外的气体交换。3.一般不管是暖风还是冷风，第一步都是打开内循环。但随着不断的内循环，虽然车内温度下降，但车内人员呼出的SO2量也会增加。所以最好切换到外循环，每小时换一次空气。